Rozbudowa infrastruktury parkingowej dla ciężarówek w Niemczech staje się coraz pilniejsza ze względu na strukturalny niedobór. Według źródeł branżowych w skali kraju brakuje dziesiątek tysięcy miejsc postojowych, szczególnie na potrzeby nocnych odpoczynków.
Jednocześnie Niemcy pozostają jednym z najważniejszych krajów tranzytowych w Europie, a kluczowe korytarze transportowe łączą porty Morza Północnego z Europą Południową i Wschodnią.
Nowy MOP na A73 wypełni lukę w infrastrukturze
Jednym z konkretnych projektów jest inwestycja realizowana na autostradzie A73 w pobliżu Coburga w Bawarii, w południowych Niemczech, blisko granicy z krajem związkowym Turyngia.
Trasa ta uznawana jest za ważne połączenie północ–południe między południowymi Niemcami a Niemcami centralnymi. Według Autobahn GmbH obecnie występuje tam luka wynosząca około 140 km bez obsługiwanego miejsca obsługi podróżnych. Spółka określa ten odcinek jako „lukę w zaopatrzeniu”.
Planowany jest nowy obiekt paliwowo-usługowy w pobliżu Drossenhausen. Rozpoczęcie budowy zaplanowano na kwiecień.
Pojemność dostosowana do transportu ciężkiego
Nowy obiekt zostanie zaprojektowany z myślą o transporcie towarowym. Plany obejmują 48 miejsc parkingowych dla ciężarówek oraz 87 miejsc dla samochodów osobowych. Przewidziano również strefy dla autokarów, a także dla ładunków ponadgabarytowych i transportu ciężkiego.
W kierunku Suhl powstanie pełny MOP ze stacją paliw, natomiast w kierunku Norymbergi – parking z zapleczem sanitarnym. Obie strony mają zostać połączone mostem.
Autobahn GmbH szacuje koszt inwestycji na około 30 mln euro.
Turyngia: rozbudowa przy kluczowych korytarzach wschód–zachód
Równolegle infrastruktura rozwijana jest także w kraju związkowym Turyngia, położonym w centralnych Niemczech.
Region ten znajduje się na kilku ważnych europejskich korytarzach tranzytowych, w tym:
- A4 (połączenie między Polską a Europą Zachodnią),
- A9 (korytarz północ–południe między Berlinem a Monachium),
- A71 (połączenie w obrębie Niemiec centralnych).
W tym regionie Autobahn GmbH planuje w najbliższych latach dodać około 700 dodatkowych miejsc parkingowych dla ciężarówek.
Konkretne projekty już w realizacji
Pierwsze inwestycje zostały już zaplanowane i częściowo wdrażane:
- budowa dwóch parkingów przy A4 między Magdala a Bucha z 88 miejscami parkingowymi dla ciężarówek,
- rozbudowa parkingu „Rodablick” w pobliżu Jeny,
- 32 nowe miejsca parkingowe przy A71 („Hohe Schrecke”).
Łącznie w Turyngii dostępnych jest obecnie około 3,3 tys. miejsc parkingowych dla ciężarówek, które – według władz – są intensywnie wykorzystywane, szczególnie w godzinach nocnych.
Elektryfikacja zmienia MOP-y
Obok rozbudowy klasycznych parkingów coraz większe znaczenie zyskuje także elektryfikacja infrastruktury.
Według Autobahn GmbH w przyszłości mają zostać wdrożone również punkty ładowania dla elektrycznych ciężarówek. W planach znajdują się:
- 24 punkty szybkiego ładowania dla ciężarówek w trzech lokalizacjach,
- około 170 dodatkowych punktów ładowania na dziesięciu MOP-ach.
Oznacza to, że infrastruktura autostradowa jest nie tylko rozbudowywana, ale również modernizowana technologicznie.
Niemcy pozostają kluczowym hubem tranzytowym
Dysponując około 13 tys. km sieci autostrad i około 440 obsługiwanymi MOP-ami, Niemcy pozostają jednym z najważniejszych centrów logistycznych w Europie.
Rozbudowa infrastruktury pokazuje jednak, że niedobór miejsc parkingowych – mimo istniejących programów – pozostaje problemem strukturalnym. Szczególnie dotyczy to najbardziej obciążonych korytarzy tranzytowych, gdzie rosnące koszty operacyjne, w tym ceny oleju napędowego, dodatkowo zwiększają presję na przewoźników.
