Z Brandenburgię, która dołączyła ostatnio do badań, już 13 z 16 niemieckich landów zdecydowało się wziąć udział w testach megaciężarówek. Ponadto wraz z wejściem w życie odpowiedniego rozporządzenia, rozszerzona została liczba odcinków, na których będą prowadzone badania (m. in. w Badenii Wirtembergii).
Wg Ministerstwa Transportu dopuszczona do testów sieć dróg z 900 km zwiększyła się do 11 600 km. W badaniach mających potrwać jeszcze do końca roku uczestniczy 56 firm z 145 megaciężarówkiami o długości 25,25 m.
Minister transportu Alexander Dobrindt (CSU) podkreślił, że sieć ta została poszerzona po raz szósty.
W międzyczasie do badań w terenie przyłączyły się prawie wszystkie landy”.
Dopuszczone do testów odcinki to głównie autostrady. Do testowania ‚megapojazu’ w dalszym ciągu nie dołączyły Saara, Nadrenia-Palatynat i Berlin.
Dobrindt już na początku podkreślał, że megaciężarówka po fazie testów powinna zostać dopuszczona do ruchu. Zwolennicy argumentują, że przy odpowiednim ładunku dwie megaciężarówki są w stanie zastąpić trzy normalne pojazdy ciężarowe, dzięki czemu można zaoszczędzić na paliwie i odciążyć drogi. Krytycy natomiast widzą w pędzących ‚megapojazach’ zagrożenie dla innych uczestników ruchu, a także groźną konkurencję dla transportu kolejowego.
