Najważniejsze informacje:
- Łączny ruch pojazdów objętych mytem w Niemczech spadł w lipcu o 0,7 proc. rdr., do 3,614 mld km.
- Niemieckie pojazdy przejechały 2,057 mld km, czyli o 2,5 proc. mniej niż przed rokiem.
- Polskie ciężarówki wygenerowały 685,8 mln km, co oznacza wzrost o 1,6 proc. rdr.
- Ruch litewskich pojazdów wzrósł o 7,1 proc., do 143,1 mln km.
- Rumunia zanotowała największy wzrost w tej czwórce – o 11 proc., do 131,8 mln km.
- Od stycznia do lipca łączny ruch objęty niemieckim mytem był o 0,2 proc. słabszy niż przed rokiem, podczas gdy Polska zwiększyła przebieg o 1,8 proc., Litwa o 5,1 proc., a Rumunia o 10,3 proc.
- Niemieckie, polskie, litewskie i rumuńskie pojazdy odpowiadały łącznie za około 83,5 proc. całego przebiegu objętego mytem w lipcu.
Najnowsze dane Federalnego Urzędu Logistyki i Mobilności pokazują wyraźne różnice między ruchem krajowym i zagranicznym. Niemieckie pojazdy notują spadki, podczas gdy trzy największe zagraniczne floty – polska, litewska i rumuńska – zwiększają przebiegi.
Co istotne, porównanie lipca nie jest zaburzone różnicą w liczbie dni roboczych. Zarówno lipiec 2026 r., jak i lipiec 2025 r. miały po 23 dni robocze, cztery soboty i cztery niedziele. Dane rdr. nie wymagają więc w tym przypadku korekty wynikającej z odmiennego układu kalendarza.
Ruch objęty mytem spadł o 0,7 proc.
W lipcu pojazdy objęte niemieckim systemem opłat drogowych przejechały łącznie 3,614 mld km, wobec 3,638 mld km w analogicznym miesiącu poprzedniego roku. Oznacza to spadek o 0,7 proc. Za słabszy wynik odpowiada przede wszystkim ruch krajowy. Niemieckie pojazdy przejechały w lipcu 2,057 mld km, o 2,5 proc. mniej niż przed rokiem.
Zagraniczne floty poruszały się w przeciwnym kierunku. Ich łączny przebieg wyniósł 1,557 mld km i był o 1,8 proc. wyższy rdr. Podobna rozbieżność jest widoczna w danych narastających. Od stycznia do lipca pojazdy niemieckie przejechały 13,349 mld km, o 1,8 proc. mniej niż w tym samym okresie poprzedniego roku. Zagraniczne floty zwiększyły natomiast przebieg o 1,9 proc., do 10,467 mld km.
Polska pozostaje bezkonkurencyjna wśród zagranicznych flot
Polskie ciężarówki nadal mają zdecydowanie największy udział w zagranicznym ruchu na niemieckich drogach. W samym lipcu pojazdy zarejestrowane w Polsce przejechały 685,761 mln km, wobec 675,240 mln km przed rokiem. Oznacza to wzrost o 1,6 proc.
Od początku roku ich przebieg sięgnął już 4,595 mld km, czyli o 1,8 proc. więcej niż w okresie styczeń–lipiec poprzedniego roku. Przewaga polskich przewoźników nad pozostałymi zagranicznymi flotami pozostaje bardzo duża. W lipcu polskie ciężarówki wykonały niemal pięć razy więcej kilometrów niż pojazdy litewskie i ponad pięć razy więcej niż rumuńskie.
Litwa mocno rośnie, ale Rumunia jeszcze szybciej
Drugą najaktywniejszą zagraniczną flotą pozostaje Litwa. Litewskie pojazdy przejechały w lipcu 143,051 mln km, o 7,1 proc. więcej niż przed rokiem. Od stycznia do lipca ich łączny przebieg wyniósł 934,451 mln km, co oznacza wzrost o 5,1 proc.
Jeszcze większy wzrost zanotowała Rumunia. W lipcu rumuńskie ciężarówki wygenerowały 131,827 mln km, aż o 11 proc. więcej rdr. W okresie od stycznia do lipca wynik sięgnął 848,610 mln km i był o 10,3 proc. wyższy niż przed rokiem.
Spośród czterech analizowanych flot to Rumunia zanotowała największą dynamikę wzrostu, choć pod względem bezwzględnego przebiegu nadal ustępuje Litwie.
Różnica między obiema flotami w okresie styczeń–lipiec wyniosła około 85,8 mln km. W samym lipcu Litwa miała nad Rumunią przewagę nieco ponad 11,2 mln km.
Cztery floty generują ponad 80 proc. całego ruchu
Skala koncentracji ruchu pozostaje bardzo wysoka. W lipcu pojazdy z Niemiec, Polski, Litwy i Rumunii przejechały łącznie około 3,018 mld km. To około 83,5 proc. całego przebiegu objętego niemieckim mytem w tym miesiącu.
W okresie od stycznia do lipca ich łączny wynik wyniósł niemal 19,727 mld km, czyli około 82,8 proc. całego ruchu zarejestrowanego przez system opłat drogowych. Największą część nadal tworzą pojazdy niemieckie, jednak ich przebieg jest niższy niż przed rokiem. Jednocześnie Polska, Litwa i Rumunia notują wzrosty zarówno w samym lipcu, jak i w ujęciu od stycznia do lipca.
Od początku roku ruch praktycznie stoi w miejscu
Po siedmiu miesiącach 2026 r. wszystkie pojazdy objęte niemieckim mytem przejechały 23,816 mld km, wobec 23,863 mld km w analogicznym okresie poprzedniego roku. Spadek wynosi zaledwie 0,2 proc., więc na poziomie całego ruchu trudno mówić o gwałtownym osłabieniu. Znacznie ciekawsze są różnice między poszczególnymi grupami przewoźników.
Niemieckie pojazdy są 1,8 proc. pod kreską, podczas gdy Polska jest 1,8 proc. na plusie, Litwa rośnie o 5,1 proc., a Rumunia o 10,3 proc.
Po siedmiu miesiącach 2026 r. łączny ruch objęty niemieckim mytem pozostaje więc niemal na poziomie sprzed roku, ale wyniki poszczególnych flot wyraźnie się różnią. Polska utrzymuje zdecydowanie największy przebieg wśród zagranicznych przewoźników, natomiast Rumunia zanotowała najwyższą dynamikę wzrostu w analizowanej czwórce.
