Ruch ciężarowy w Niemczech rośnie. Polska odpowiada za niemal jedną piątą przebiegu

Z najnowszego zestawienia Federalnego Urzędu Logistyki i Mobilności (BALM), które Trans.INFO otrzymało od urzędu, wynika, że we wrześniu ruch pojazdów objętych niemieckim mytem nadal rósł. Po sierpniowym wzroście o 2,3 proc. rdr. wrzesień przyniósł dalszy wzrost ruchu pojazdów objętych niemieckim mytem, ale jego dynamika osłabła do 1,7 proc.

Zmieniła się też sytuacja niemieckich flot. W sierpniu utrzymały one przebieg na poziomie sprzed roku, podczas gdy we wrześniu zanotowały spadek o 0,9 proc. Zagraniczne pojazdy pozostały natomiast wyraźnie na plusie, zwiększając aktywność o 5,2 proc. rdr.

Porównanie września 2026 r. z wrześniem 2025 r. nie jest zaburzone różnicami kalendarzowymi. Oba miesiące miały po 22 dni robocze, cztery soboty i cztery niedziele, dlatego dane skorygowane o układ kalendarza pokazują identyczną dynamikę jak wartości nominalne.

We wrześniu pojazdy objęte niemieckim systemem opłat drogowych przejechały łącznie 3,591 mld km, wobec 3,532 mld km w analogicznym miesiącu poprzedniego roku. Oznacza to wzrost o blisko 59,5 mln km.

Wzrost wynikał wyłącznie z większej aktywności pojazdów zagranicznych. Ich przebieg zwiększył się z 1,491 mld do 1,569 mld km, czyli o 5,2 proc. rdr. W wartościach bezwzględnych oznacza to przyrost o około 77,7 mln km. Niemieckie pojazdy przejechały natomiast 2,022 mld km, o 18,2 mln km mniej niż rok wcześniej, czyli o 0,9 proc.

Różnica widoczna jest również w danych narastających. Od stycznia do września niemieckie pojazdy przejechały 17,201 mld km, o 1,5 proc. mniej rdr., podczas gdy zagraniczne floty zwiększyły w tym czasie przebieg o 2,7 proc., do 13,384 mld km.

Polskie ciężarówki przejechały ponad 700 mln km

Polska pozostaje największym zagranicznym uczestnikiem ruchu objętego niemieckim mytem. We wrześniu pojazdy zarejestrowane w Polsce przejechały 700,336 mln km, wobec 666,094 mln km rok wcześniej. Oznacza to wzrost o 5,1 proc., czyli o ponad 34,2 mln km. Polskie pojazdy odpowiadały we wrześniu za około 19,5 proc. całego przebiegu objętego niemieckim mytem i za 44,6 proc. przebiegu wszystkich flot zagranicznych.

Od początku roku ich łączny przebieg wyniósł 5,893 mld km, wobec 5,749 mld km w okresie styczeń–wrzesień 2025 r. Wzrost wyniósł 2,5 proc.

Skala aktywności polskich flot nadal znacząco przewyższa pozostałe zagraniczne rynki. We wrześniu polskie pojazdy przejechały prawie pięć razy więcej kilometrów niż litewskie i ponad pięć i pół raza więcej niż rumuńskie.

Litwa nadal rośnie dwucyfrowo, Rumunia jeszcze szybciej

Drugą najaktywniejszą zagraniczną flotą na niemieckich drogach pozostaje Litwa. We wrześniu litewskie pojazdy przejechały 144,335 mln km, wobec 128,972 mln km rok wcześniej, co oznacza wzrost o 11,9 proc. Od stycznia do września litewska flota wygenerowała 1,212 mld km, o 6,5 proc. więcej niż rok wcześniej.

Jeszcze większą dynamikę utrzymuje Rumunia. We wrześniu rumuńskie ciężarówki przejechały 126,082 mln km, o 13,8 proc. więcej niż rok wcześniej. Od początku roku rumuński przebieg sięgnął już 1,083 mld km, co oznacza wzrost o 11,2 proc. rdr. i przekroczenie progu miliarda kilometrów w ujęciu narastającym.

Cztery floty odpowiadają za ponad 83 proc. ruchu

Niemieckie, polskie, litewskie i rumuńskie pojazdy odpowiadają za zdecydowaną większość przebiegu w systemie myta. We wrześniu ich łączny wynik wyniósł około 2,993 mld km, czyli 83,3 proc. całego ruchu. W okresie od stycznia do września te same cztery floty wygenerowały około 25,39 mld km, co odpowiada około 83 proc. całkowitego przebiegu.

Układ pozostaje podobny do sierpniowego: niemieckie pojazdy dominują pod względem skali, ale ich aktywność spada, podczas gdy Polska, Litwa i Rumunia zwiększają przebiegi.

Autostrady rosną, drogi federalne wyraźnie słabsze

Dane BALM pokazują rosnącą różnicę między ruchem na autostradach i drogach federalnych. We wrześniu pojazdy objęte mytem przejechały na niemieckich autostradach 2,957 mld km, o 2,5 proc. więcej niż rok wcześniej. Na drogach federalnych przebieg wyniósł 634,3 mln km i był o 1,9 proc. niższy rdr.

Zagraniczne floty zwiększyły aktywność w obu kategoriach: o 5,5 proc. na autostradach i o 2,3 proc. na drogach federalnych. Polskie pojazdy przejechały na autostradach 650,4 mln km, o 5,3 proc. więcej rdr., a na drogach federalnych 49,9 mln km, co oznacza wzrost o 3,2 proc.

Na granicy z Polską także więcej pojazdów

Wrześniowe dane BALM pokazują również większy ruch na przejściach granicznych między Polską a Niemcami. Łączna liczba pojazdów objętych mytem wjeżdżających i wyjeżdżających przez granicę polsko-niemiecką wyniosła 871,8 tys., o 4,5 proc. więcej niż rok wcześniej.

Największy ruch zanotowano na A12 we Frankfurcie nad Odrą – ponad 321 tys. pojazdów, o 4,9 proc. więcej rdr. Na A4 w Görlitz wzrost również wyniósł 4,9 proc.  W samym kierunku do Niemiec ruch z Polski zwiększył się o 2,1 proc., natomiast w kierunku wyjazdowym z Niemiec do Polski o 7 proc.

Po dziewięciu miesiącach wynik nieznacznie się poprawił

Po ośmiu miesiącach 2026 r. łączny przebieg pojazdów był o 0,1 proc. wyższy niż rok wcześniej. Wrzesień podniósł tę dynamikę do 0,3 proc. Od stycznia do września wszystkie pojazdy objęte niemieckim systemem opłat drogowych przejechały 30,585 mld km, wobec 30,500 mld km rok wcześniej.

Wynik całego rynku pozostaje więc bardzo blisko ubiegłorocznego poziomu, ale dodatnią dynamikę zapewniają wyłącznie floty zagraniczne. Największy udział wśród nich nadal mają pojazdy zarejestrowane w Polsce.