Najważniejsze informacje:
- Łączny ruch pojazdów objętych mytem w Niemczech wzrósł w sierpniu o 2,3 proc. rdr., do 3,177 mld km.
- Niemieckie pojazdy przejechały 1,830 mld km, niemal dokładnie tyle samo co przed rokiem.
- Zagraniczne floty zwiększyły przebieg o 5,7 proc., do 1,347 mld km.
- Polskie ciężarówki wygenerowały 597,2 mln km, o 5,2 proc. więcej niż w sierpniu 2025 r.
- Ruch litewskich pojazdów wzrósł o 11,4 proc., do 133,6 mln km.
- Rumunia zanotowała wzrost o 15,2 proc., do 108,5 mln km.
- Od stycznia do sierpnia łączny ruch objęty niemieckim mytem zwiększył się o 0,1 proc. Niemieckie pojazdy pozostają jednak 1,6 proc. pod kreską, podczas gdy polskie zwiększyły przebieg o 2,1 proc., litewskie o 5,9 proc., a rumuńskie o 10,8 proc.
Po lipcowym spadku ruchu ciężarowego o 0,7 proc. rdr. sierpień przyniósł odbicie – łączny przebieg pojazdów objętych niemieckim mytem wzrósł o 2,3 proc. w porównaniu z analogicznym miesiącem poprzedniego roku. Poprawiły się również wyniki poszczególnych flot. Niemieckie pojazdy, które w lipcu zanotowały spadek o 2,5 proc., w sierpniu utrzymały przebieg na ubiegłorocznym poziomie. Zagraniczne floty przyspieszyły natomiast z 1,8 proc. wzrostu w lipcu do 5,7 proc. w sierpniu
Najnowsze zestawienie Federalnego Urzędu Logistyki i Mobilności (BALM) obejmuje przebiegi pojazdów podlegających niemieckim opłatom drogowym w sierpniu 2026 r. oraz w okresie od stycznia do sierpnia. Co istotne, porównanie sierpnia 2026 r. z sierpniem 2025 r. nie jest zaburzone różnicą w układzie kalendarza. Oba miesiące miały po 21 dni roboczych, pięć sobót i pięć niedziel. W tabeli BALM uwzględniającej wpływ kalendarza dynamika zmian pozostaje więc identyczna jak w danych nominalnych.
Ruch objęty mytem wzrósł o 2,3 proc. Zagraniczne floty napędzają wzrost
W sierpniu pojazdy objęte niemieckim systemem opłat drogowych przejechały łącznie 3,177 mld km, wobec 3,105 mld km w analogicznym miesiącu poprzedniego roku. Oznacza to wzrost o 2,3 proc., czyli o ponad 71 mln km. Za poprawą wyniku stoi przede wszystkim większa aktywność zagranicznych pojazdów. Ich łączny przebieg wyniósł 1,347 mld km, o 5,7 proc. więcej niż przed rokiem.
Zupełnie inaczej wygląda sytuacja niemieckich flot. Pojazdy zarejestrowane w Niemczech przejechały 1,830 mld km, wobec niemal identycznego wyniku w sierpniu 2025 r. BALM wykazuje zmianę na poziomie 0,0 proc.
Różnica między ruchem krajowym i zagranicznym jest jeszcze wyraźniejsza w danych narastających. Od stycznia do sierpnia niemieckie pojazdy przejechały 15,179 mld km, czyli o 1,6 proc. mniej niż w analogicznym okresie poprzedniego roku. W tym samym czasie zagraniczne floty zwiększyły przebieg o 2,4 proc., do 11,815 mld km.
Polskie ciężarówki zwiększyły przebieg o ponad 29 mln km
Polska pozostaje zdecydowanie największym zagranicznym uczestnikiem ruchu objętego niemieckim mytem. W sierpniu pojazdy zarejestrowane w Polsce przejechały 597,207 mln km, wobec 567,736 mln km przed rokiem. Oznacza to wzrost o 5,2 proc., czyli o niemal 29,5 mln km.
Polskie ciężarówki wygenerowały w sierpniu około 44,3 proc. całego przebiegu zagranicznych pojazdów objętych niemieckim mytem.
Wynik narastający również pozostaje dodatni. Od początku 2026 r. polskie pojazdy przejechały po niemieckich drogach 5,192 mld km, wobec 5,083 mld km w okresie styczeń–sierpień poprzedniego roku. Wzrost wyniósł 2,1 proc.
Skala aktywności polskich flot pozostaje znacznie większa niż pozostałych zagranicznych przewoźników. W samym sierpniu pojazdy zarejestrowane w Polsce przejechały niemal 4,5 razy więcej kilometrów niż litewskie i około 5,5 razy więcej niż rumuńskie.
Litwa utrzymuje drugą pozycję, Rumunia rośnie jeszcze szybciej
Drugą najaktywniejszą zagraniczną flotą na niemieckich drogach pozostaje Litwa. W sierpniu litewskie pojazdy przejechały 133,562 mln km, wobec 119,926 mln km rok wcześniej. Oznacza to wzrost o 11,4 proc.
Od stycznia do sierpnia ich łączny przebieg wyniósł 1,068 mld km, czyli o 5,9 proc. więcej niż w analogicznym okresie 2025 r.
Jeszcze większą dynamikę zanotowała Rumunia. W sierpniu rumuńskie ciężarówki przejechały 108,480 mln km, wobec 94,143 mln km przed rokiem. Wzrost wyniósł aż 15,2 proc.
Również w ujęciu narastającym rumuńska flota zwiększa aktywność szybciej niż polska i litewska. Od początku roku jej przebieg sięgnął 957,090 mln km, co oznacza wzrost o 10,8 proc. rdr.
Różnica między Litwą a Rumunią pozostaje jednak wyraźna. W sierpniu litewskie pojazdy przejechały o około 25,1 mln km więcej niż rumuńskie. W okresie od stycznia do sierpnia przewaga Litwy wyniosła niemal 111 mln km.
Rumunia zbliża się tym samym do granicy miliarda kilometrów przejechanych po niemieckich drogach od początku 2026 r. Litwa przekroczyła ten poziom w okresie styczeń–sierpień.
Cztery floty odpowiadają za 84 proc. całego ruchu
Niemieckie, polskie, litewskie i rumuńskie pojazdy nadal generują zdecydowaną większość przebiegu objętego niemieckim mytem. W sierpniu ich łączny wynik wyniósł około 2,669 mld km, co odpowiada 84 proc. całego ruchu zarejestrowanego przez system opłat drogowych.
W okresie od stycznia do sierpnia te same cztery floty przejechały łącznie około 22,396 mld km. To niemal 83 proc. całkowitego przebiegu wszystkich pojazdów objętych mytem.
Największą część tej aktywności nadal tworzą pojazdy niemieckie, jednak ich przebieg od początku roku jest niższy niż przed rokiem. Polska, Litwa i Rumunia zwiększają natomiast aktywność zarówno w samym sierpniu, jak i w ujęciu narastającym.
Na autostradach ruch rośnie, na drogach federalnych niemal stoi w miejscu
Szczegółowe dane BALM pozwalają również sprawdzić, jak zmieniła się aktywność pojazdów na poszczególnych kategoriach dróg. W sierpniu na niemieckich autostradach pojazdy objęte mytem przejechały łącznie 2,606 mld km, o 2,8 proc. więcej niż przed rokiem. Na drogach federalnych przebieg wyniósł 571,3 mln km i był o 0,1 proc. niższy rdr.
Różnice między flotami są widoczne również w tym podziale. Niemieckie pojazdy zwiększyły przebieg na autostradach o 0,5 proc., ale na drogach federalnych zanotowały spadek o 1,5 proc.
Zagraniczne floty zwiększyły natomiast aktywność na obu kategoriach dróg – o 5,6 proc. na autostradach i o 5,8 proc. na drogach federalnych.
W przypadku polskich pojazdów wzrost wyniósł odpowiednio 5,1 proc. na autostradach i 6,5 proc. na drogach federalnych. Litewskie ciężarówki zwiększyły przebieg na autostradach o 11,3 proc., a na drogach federalnych o 12,2 proc.
Rumunia również zanotowała dwucyfrowe wzrosty w obu kategoriach – odpowiednio o 15,4 proc. i 13,2 proc.
Po ośmiu miesiącach ruch wyszedł nieznacznie na plus
Sierpniowe wyniki zmieniły obraz całego 2026 r. Po siedmiu miesiącach łączny ruch pojazdów objętych niemieckim mytem pozostawał jeszcze o 0,2 proc. poniżej ubiegłorocznego poziomu. Po uwzględnieniu sierpnia bilans stał się nieznacznie dodatni.
Od stycznia do sierpnia wszystkie pojazdy objęte niemieckim systemem opłat drogowych przejechały 26,994 mld km, wobec 26,968 mld km w analogicznym okresie 2025 r. Wzrost wyniósł zaledwie 0,1 proc., co pokazuje, że mimo lepszego sierpnia łączna aktywność od początku roku pozostaje bardzo bliska ubiegłorocznej.
Sierpień poprawił więc ogólny bilans ruchu ciężarowego w Niemczech, ale nie zniwelował różnic między wynikami niemieckich i zagranicznych pojazdów.
