Niemiecki rząd stawia na 25-metrowe zestawy. Poszerza sieć dróg dostępnych dla megaciężarówek

W ponad 25-metrowych ciężarówkach, które pojawiły się na drogach w Niemczech w 2017 r., tamtejszy rząd widzi coraz większy potencjał. Niemcy zmieniają przepisy i poszerzają sieć dróg, po których mogą poruszać się przedłużone trucki.

“Lang LKW”, czyli zestawy o długości 25,25 m zostały dopuszczone do ruchu w Niemczech 1 stycznia 2017 r. po uprzednio przeprowadzonych testach przez Federalne Ministerstwo Transportu i Infrastruktury Cyfrowej (BMVI). Pojazdy nie wymagają wprawdzie dodatkowych zezwoleń, jednak mogą poruszać się wyłącznie po sieci określonych dróg zwanej “Positivnetz”. Po dwóch latach od pojawienia się megatrucków, rząd naszego sąsiada zza Odry postanowił tę sieć rozszerzyć i znieść wymóg, zgodnie z którym pojazdy te musiały być przystosowane do transportu intermodalnego. Przepis ten miał zapobiec przeniesieniu się transportu towarowego z kolei na drogi. Zgodnie z zapewnieniami BMVI, od dopuszczenia do ruchu przedłużonych ciężarówek nie zaobserwowano takiej tendencji.

Istotną zmianą jest również zwiększenie dopuszczalnej długości “Lang LKW” typu 1 z 17,80 m do 17,88 m. Dla tych pojazdów, zgodnie z nowymi przepisami, nie będzie obowiązywał zakaz wyprzedzania na autostradach w Niemczech. Pozostałe przedłużone zestawy (typu 2 o długości 24 m i typu 3 o długości 25,25 m) nadal nie będą mogły wykonywać tego manewru.

Rozszerzenie sieci dróg

Ponadto zgodnie z projektem rozporządzenia, Badenia-Wirtembergia i Brema/Bremerhaven zostały dołączone do listy landów, w których korzystanie z przedłużonych trucków typu 1 jest dozwolone na całej sieci drogowej. Do “Positivnetz” dodano również  brakujące fragmenty A3 w Nadrenii Północnej-Palatynacie. Dzięki tym rozszerzeniom sieć dróg dostępnych dla 25-metrowych ciężarówek obejmie całą autostradę A3 wiodącą od granicy holenderskiej do austriackiej.

Wymogi techniczne

Dodatkowo nowe przepisy wprowadzają wymogi z zakresu bezpieczeństwa. “Lang LKW” będą musiały być wyposażone w asystenta martwego pola, a światła boczne obrysowe będą wymagały modyfikacji. Zmiany te mają wejść w życie do 1 marca 2020 r.

Megaciężarówki coraz popularniejsze

Potencjał megatrucków dostrzegają nie tylko Niemcy. Przedłużone ciężarówki można spotkać na drogach w innych europejskich krajach takich jak Holandia, Szwecja, Finlandia i Hiszpania. Niedawno Belgowie i Holendrzy zrealizowali w ramach pilotażu pierwszy transgraniczny transport tego typu pojazdem. Z kolei Finlandia w styczniu br. zwiększyła dopuszczalną długość kombinacji ciężarówek do aż 34,5 m. Nad przepisami, które mają dopuścić do ruchu przedłużone ciężarówki, pracują również Amerykanie.

Za korzystaniem z megaciężarówek przemawiają spore korzyści. Pozwalają one na zmniejszenie emisji szkodliwych spalin, oszczędności na paliwie i zwiększenie wydajności bez konieczności zwiększania liczby pracowników.