Norwegia dostosowuje prawo do Pakietu Mobilności. Znamy datę wejścia zmian w przepisach

Ten artykuł przeczytasz w 4 minuty

O wprowadzeniu zmian w przepisach regulujących transport, które miały na celu wdrożenie unijnych regulacji, norweski rząd informował już w czerwcu br. Teraz rządzący podali termin, w którym zaczną obowiązywać nowe zasady w przewozach drogowych towarów.

Norwegia dostosowuje prawo do Pakietu Mobilności. Znamy datę wejścia zmian w przepisach
Fot. Statens vegvesen

Harmonizacja z przepisami unijnymi była w Norwegii zapowiadana od dawna. Wejdzie ona w życie 1 listopada br., czyli za niecałe dwa tygodnie.

Celem rządu jest zapewnienie każdemu przyzwoitego i bezpiecznego życia zawodowego. Ważnym krokiem na tej drodze jest wdrożenie unijnego Pakietu Mobilności. W związku z tym Ministerstwo Transportu przyjęło teraz nowe przepisy dotyczące czasu prowadzenia pojazdu i czasu odpoczynku dla kierowców, używania tachografów w pojazdach oraz zasady dostępu zawodowego i rynkowego do rynku transportu drogowego – mówi Jon-Ivar Nygård, minister transportu cytowany w oficjalnym komunikacie rządowym.

Nowe przepisy wpisują się w tzw. część socjalną Pakietu Mobilności, który został zawarty w porozumieniu EOG 18 marca 2022 r.

Wprowadzamy obecnie zmiany w przepisach dotyczących czasu jazdy i odpoczynku, przepisów dotyczących profesjonalnego transportu drogowego oraz przepisów dotyczących wdrożenia wspólnych zasad dotyczących transportu krajowego w porozumieniu EOG (Europejskiego Obszaru Gospodarczego). Wdrożenie Pakietu Mobilności będzie ważną częścią przyszłego planu działania rządu przeciwko dumpingowi socjalnemu w sektorze transportu – dodał Nygård.

Wejście w życie 1 listopada

Najważniejsze zmiany, które wchodzą w życie 1 listopada:

  • Wymagania dotyczące licencji na transport międzynarodowy realizowany samochodami dostawczymi powyżej 2,5 t. Przewoźnicy muszą spełniać wymagania dotyczące siedziby, reputacji, finansów i kompetencji zawodowych.
  • Przepisy dotyczące kabotażu będą miały zastosowanie do transportu międzynarodowego samochodami dostawczymi powyżej 2,5 t.
  • Wymóg powrotu pojazdu do kraju siedziby co 8 tygodni.
  • Wymóg, aby firma transportowa zapewniła kierowcy możliwość spędzenia co najmniej jednego normalnego tygodniowego odpoczynku w domu podczas każdego czterotygodniowego okresu, zakaz tygodniowego odpoczynku w pojeździe oraz zakaz wynagrodzenia w zależności od tego, jak szybko kierowca dostarczy towar.

Pracodawcy muszą poczynić przygotowania, aby kierowca mógł wrócić do domu w okresie czterech tygodni. Pojazdy w transporcie międzynarodowym będą również musiały wracać do centrum operacyjnego w swoim kraju przynajmniej co 8 tygodni” – wyjaśnia rząd w komunikacie.

  • Wprowadzany jest tzw. okres cooling-off wynoszący 4 dni od zakończenia ostatniego przewozu kabotażowego, pomiędzy kolejnymi kabotażami w tym samym kraju (przez te 4 dni pojazdy zagraniczne nie mogą wykonywać kabotażu w Norwegii).

Zaostrzamy przepisy dotyczące kabotażu. W przypadku transportu towarowego trzy zlecenia można wykonać w ciągu siedmiu dni, jak poprzednio, ale po ostatnim zleceniu zostanie wprowadzony „okres zamrożenia” wynoszący cztery dni, podczas którego zagraniczne pojazdy nie będą mogły wykonywać kabotażu w Norwegii” – mówi Nygård.

Ważne zmiany od 2026 r.

Rząd norweski zatwierdził również wprowadzenie kolejnych zmian wynikających z Pakietu Mobilności. Mają wejść w życie dopiero w 2026 r. Mowa o:

  • Wprowadzeniu zasad czasu jazdy i odpoczynku w transporcie międzynarodowym samochodami dostawczymi o dopuszczalnej masie całkowitej od 2,5 do 3,5 tony.
  • Wprowadzeniu wymogu posiadania tachografu do transportu międzynarodowego samochodami dostawczymi o dopuszczalnej masie całkowitej od 2,5 do 3,5 tony.

Najpopularniejsze
Komentarze
0 Komentarzy
Użytkownik usunięty