Rada Ministrów przyjęła wczoraj projekt nowelizacji ustawy o transporcie drogowym oraz niektórych innych ustaw. Oprócz zwiększenia efektywności zarządzania Inspekcją Transportu Drogowego, ma on również na celu sprawniejsze egzekwowanie przepisów unijnych, a w szczególności zasad dostępu do zawodu przewoźnika drogowego i przepisów socjalnych kierowców w transporcie drogowym.

Rząd przyjął projekt, który ograniczy działalność ukraińskich przewoźników w Polsce

Trybunał Sprawiedliwości Unii Europejskiej (TSUE) wydał niedawno wyrok dotyczący transportu pustych kontenerów między terminalem a punktem załadunku/rozładunku. Tego typu przewóz niemieckie służby potraktowały jako <a href="https://trans.info/pl/kary-za-naruszenie-kabotazu-ofni-351689" target="_blank" rel="noopener">kabotaż</a> i ukarały zagranicznego przewoźnika. Do TSUE sprawę skierował Sąd Rejonowy w Kolonii, który rozstrzygał sprawę rumuńskiej firmy.

Ważny wyrok ws. przewozu pustych kontenerów w operacjach intermodalnych. TSUE orzekł, czy jest to kabotaż

Rzecznik Generalny Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej (TSUE) wydał w ubiegłym tygodniu opinię dotyczącą duńskiego 25-godzinnego limitu parkowania ciężarówek.

Ważna opinia ws. kontrowersyjnego limitu parkowania ciężarówek. Czy Trybunał potępi praktyki Duńczyków?

<a href="https://trans.info/pl/rynek-transportu-drogowego-w-europie-nie-odbije-w-tym-roku-ofni-352419" target="_blank" rel="noopener">Fracht drogowy</a> w Unii Europejskiej utrzymał w 2022 r. poziom z 2021 r. - wynika z danych Eurostatu. Wzrosły przewozy międzynarodowe, ale mocny spadek zanotowała kategoria, w której silną pozycję mają Polacy.

Unijny fracht drogowy utrzymał status quo. Poza ważną dla Polaków kategorią

Wojna rosyjsko-ukraińska przyniosła wzrost napięć społecznych na tle gospodarczym związanych z konkurencyjnością, w tym także w transporcie drogowym. Szczególnie odczuli to przewoźnicy ze wschodniej Polski, z województwa lubelskiego. Stąd protesty i <a href="https://www.trans.info/pl/decyzja-ukrainy-w-sprawie-polskich-przewoznikow-ofni-339680" target="_blank" rel="noopener">blokady przejść granicznych</a>. Ich przyczyną są skuteczne próby obchodzenia unijnych sankcji gospodarczych nałożonych na transport rosyjski i białoruski, a także pojawienie się nieuczciwej konkurencji, polegającej na nielegalnym wykonywaniu przewozów kabotażowych i przewozów do/z krajów trzecich przez część ukraińskich przewoźników.

Organizacje przewoźników apelują do rządu o działanie. Chodzi o firmy z Rosji i Białorusi

Podczas kontroli hiszpańskiej ciężarówki nieopodal portu Skandiahamnen pod Göteborgiem wyszły na jaw liczne naruszenia przepisów regulujących <a href="https://trans.info/pl/milionowe-kary-za-nielegalny-kabotaz-dla-spolki-dunskiego-przewoznika-324722" target="_blank" rel="noopener">kabotaż</a>. Okazuje się, że to nie pierwsze naruszenia tego typu na koncie przewoźnika z Półwyspu Iberyjskiego. Z kolei inny kierowca z Europy Wschodniej przyłapany na nielegalnym kabotażu próbował przechytrzyć szwedzkie służby i uniknąć mandatu.

11 nielegalnych kabotaży w ciągu 19 dni. To nie pierwszy grzech przewoźnika w Szwecji

Szwedzka policja przeprowadziła przed Wielkanocą szereg kontroli transportu ciężarowego. Skupiła się głównie na zagranicznych ciężarówkach i podczas inspekcji litewskiego truckera wychwyciła szereg poważnych naruszeń.  Inny kierowca tej firmy został przyłapany w Wielkanocny Poniedziałek. Aktualizacja, 17 kwietnia 2023 r., godz 13:30

[AKTUALIZACJA] Surowa kara dla litewskiego przewoźnika. Miał sporo na sumieniu. Kilka dni później znów musiał słono zapłacić

Dyrektywa (UE) 2020/1057 określa konkretne zasady <a href="https://trans.info/pl/zmiany-w-placy-kierowcow-delegowanych-w-belgii-322695" target="_blank" rel="noopener">delegowania kierowców</a> zawodowych w sektorze komercyjnego transportu drogowego oraz skutecznego egzekwowania tych zasad. Włosi dopiero teraz wdrożyli unijne przepisy do swojego prawa krajowego i wprowadzili nowe kary za ich naruszenie.

Nic tylko wszystko utrudniać
Kary kary kary


Nic tylko wszystko utrudniać 
Kary kary kary

Włosi zmienili przepisy dotyczące delegowania kierowców. Kary za ich złamanie nawet 10 tys. euro

Zgodnie z art. 34 ust. 7 rozporządzenia (UE) 165/2014 od 2 lutego 2022 r. kierowca na początku pierwszego postoju po przekroczeniu granicy państwa członkowskiego wprowadza w <a href="https://www.trans.info/pl/zerwanie-plomby-tachografu-oswiadczenie-wzor-311189" target="_blank" rel="noopener">tachografie</a> cyfrowym symbol państwa, do którego wjechał.

Rejestrowanie przekroczeń granicy. Czy zawsze musi nastąpić na najbliższym parkingu?

Prawie półtora roku po wejściu w życie pierwszych regulacji <a href="https://www.trans.info/pl/kontrole-pakiet-mobilnosci-w-norwegii-311671" target="_blank" rel="noopener">Pakietu Mobilności</a> niderlandzka organizacja transportowo-logistyczna TLN postanowiła podsumować wpływ unijnych przepisów na branżę. Wylicza te, które dają się najbardziej daje się we znaki przewoźnikom z Niderlandów.