Nowe technologie w transporcie ciężarowym mogą uchronić wielu kierowców oraz pieszych przed poważnymi wypadkami, dlatego warto eksperymentować z innowacjami. Do takiego wniosku doszli zapewne szefowie firmy Daimler Trucks. Ich inżynierowie stale pracują nad systemem Active Break Assist (ABA) a jego najnowsza wersja oznaczona numerem 4 potrafi ostrzec kierowcę ciężarówki przed pieszymi na drodze. To, jak działa system w praktyce, robi spore wrażenie.
Na czym polega mechanizm działania ABA 4?
Czujniki zamontowane na aucie ciężarowym wykrywają, gdy pieszy lub rowerzysta nagle wkroczy na jezdnię, np. zza zaparkowanego auta. Gdy zauważą takie zdarzenie, uruchomią awaryjne hamowanie ciężarówki.
Zasięg ich działania wynosi 250 m, jeśli chodzi o wykrywanie aut lub przeszkód na drodze lub 80 m, jeśli chodzi o wykrywanie pieszych. Z kolei rowerzystów lub motocyklistów system ABA 4 potrafi rozpoznać w odległości do ok. 160 m. Proces hamowania jest dość gwałtowny i najlepiej sprawdza się zaś, gdy auto jedzie z prędkością do 50 km/h – wtedy system ABA 4 poradzi sobie z wyhamowaniem ciężarówki.
Daimler chce zadbać o bezpieczeństwo pieszych
Zdaniem ekspertów z firmy Daimler, zastosowanie systemu ABA 4 na szeroką skalę sprawi, że znacznie zmniejszy się liczba wypadków z udziałem ciężarówek oraz pieszych lub cyklistów w ruchu miejskim.
Wszystko dlatego, że wg wyliczeń ekspertów z firmy DEKRA do średnio mniej więcej 70 proc. zderzeń z udziałem ciężarówek i pieszych dochodzi wtedy, gdy auto zawraca, a z jego prawej strony nagle pojawia się człowiek. W takiej sytuacji kierowca ma małe szanse na to, by zareagować odpowiednio szybko. System ABA 4 od Daimlera ma wyeliminować ten problem.
Kiedy ABA4 stanie się standardem stosowanym w ciężarówkach Mercedesa? Firma zapowiada, że stanie się to w grudniu 2016 r.
