Odsłuchaj ten artykuł
Fot. Renault Group
Nowy Renault Master. Będzie dostępny w dieslu, z silnikiem elektrycznym i w przyszłości z napędem wodorowym
Francuski producent zaprezentował czwartą generację swojego popularnego dostawczaka na włoskich targach Transpotek Logitec w Mediolanie.
Ten artykuł przeczytasz w 3 minuty
Renault Master w nowej odsłonie ma bardziej masywny przód od poprzednika, nowe logo i reflektory Full LED w kształcie litery C, które okalają dużą osłonę chłodnicy. Ładowność pojazdu sięga 1625 kg.
Co ciekawe, inżynierom Renault udało się obniżyć współczynnik oporu aerodynamicznego (SCx) o 20 proc. w porównaniu z poprzednią generacją, m.in. dzięki krótszej masce, mocno pochylonej i wysuniętej przedniej szybie, aerodynamicznym bocznym lusterkom, wlotom powietrza w zderzaku, zwężonemu tyłowi oraz opadającej linii dachu. W ten sposób nowe Renault Master osiągnęło znaczną redukcję emisji CO2 o 39 g/km obniżając ją do wartości poniżej 200 g/km.
Diesel, napęd elektryczny i wodorowy
Nowe Renault Master oferuje cztery silniki wysokoprężne: Diesel Blue dCi o mocy 105, 130, 150 i 170 KM. Silniki te oferują znaczne korzyści w zakresie zużycia paliwa (średnio -1,5 l/100 km) w stosunku do poprzednika. Przekładnię powierzono klasycznej manualnej skrzyni biegów lub nowej, szczególnie wydajnej 9-biegowej automatycznej skrzyni biegów EAG9.
Dostępne będą jeszcze dwie wersje Mastera w 100 proc. elektryczne, 96 lub 105 kW, obie zdolne do dostarczenia momentu obrotowego 300 Nm, z akumulatorem o pojemności 40 kWh ze 180 km zasięgu na jednym ładowaniu (w cyklu WLTP, tj. zgodnie ze Światową Zharmonizowaną Procedurą Testowania Pojazdów Lekkich) i 87 kWh z zasięgiem do 460 km i w wersji N2. Zgodnie z deklaracjami firmy, szybkie ładowanie prądem stałym o mocy 130 kW pozwala odzyskać 229 km zasięgu w zaledwie 30 minut, natomiast przejście od 10 do 100 proc. zajmuje niecałe cztery godziny w przypadku domowej stacji ładowania Wallbox o mocy 22 kW.
Wieloenergetyczna platforma, na której zbudowano nowe Renault Master, została zaprojektowana tak, aby w przyszłości produkować wersję z wodorowymi ogniwami paliwowymi H2.
Systemy wspomagające kierowcę
Na pokładzie Mastera znalazło się wiele systemów podnoszących bezpieczeństwo czynne, w tym m.in.: asystenta stabilizacji jazdy przy bocznym wietrze, aktywne wspomaganie nagłego hamowania AEBS czy asystenta jazdy z przyczepą.
Renault wyposażyło nową generację dostawczaka także w system multimedialny OpenR Link, który jest dostępny w standardzie w całej gamie. Na desce rozdzielczej pojawił się 10-calowy ekran dotykowy. Poza systemami Android Auto i Apple CarPlay, kierowca może za pośrednictwem smartfona korzystać z aplikacji My Renault, zapewniającej liczne usługi zdalne, np. Mobilize Charge Pass (usługa pozwalająca płacić za ładowanie jedną kartą, bez konieczności abonamentu u wielu dostawców energii).