Volvo, Renault i ZF triumfują na IAA Transportation 2026

Volvo wygrało dzięki szerokiej gamie elektrycznych ciężarówek

Volvo Trucks otrzymało tytuł International Truck of the Year 2027 za nową generację ciężkich pojazdów elektrycznych, obejmującą rodziny FH, FM, FMX i FH Aero Electric.

Volvo zdobyło 86 punktów w głosowaniu 24-osobowego jury, wyprzedzając modele Ford Trucks F-Max, IVECO S-eWay Tractor, MAN eTGM oraz Mercedes-Benz eArocs 400. Cztery z pięciu pojazdów zakwalifikowanych do finału miały napęd w pełni elektryczny. Statuetkę podczas gali Stars of the Year odebrał prezes Volvo Trucks Roger Alm.

To już czwarty rok z rzędu, w którym pojazd elektryczny zdobywa tę nagrodę. Jury doceniło przede wszystkim szeroki zakres zastosowań gamy Volvo — od transportu regionalnego i prac budowlanych po przewozy dalekobieżne.

Wersja FH Aero Electric o zwiększonym zasięgu może przejechać do 700 km na jednym ładowaniu, natomiast najnowsze modele FH, FM i FMX Electric Versatile oferują zasięg do 470 km.

Przewodniczący jury Florian Engel podkreślił, że gama Volvo pokazuje, jak ciężki transport bateryjno-elektryczny przechodzi od pojedynczych zastosowań do kompleksowego rozwiązania dla przewoźników.

Renault Trafic E-Tech Electric jednogłośnym zwycięzcą

Każdy z 26 jurorów wskazał czwartą generację Renault Trafic E-Tech Electric jako najlepszy pojazd w konkursie International Van of the Year 2027.

To pierwszy w historii tego wyróżnienia jednogłośny werdykt. Drugie miejsce zajął Stellantis ProOne Compact, a trzecie ex aequo przypadło modelom Farizon V7E i Volkswagen Caddy Cargo. Na finałowej liście znalazły się również Hyundai Staria Electric oraz Maxus Deliver 7.

Renault Trafic E-Tech Electric. Fot. IVOTY

Nowy Trafic jest pierwszym seryjnym modelem opracowanym w ramach programu vanów Flexis. Zwycięstwo przypadło Renault 25 lat po tym, jak poprzedni Trafic zdobył ten sam tytuł. To szósta wygrana marki w tej kategorii — wcześniej triumfowały m.in. Master w 2025 r. oraz Kangoo w 2022 i 2012 r.

Elektryczny Trafic korzysta z architektury 800-woltowej, która umożliwia bardzo szybkie ładowanie prądem stałym. Silnik o mocy 150 kW generuje 345 Nm momentu obrotowego, a zasięg pojazdu sięga 450 km. Ładowność wynosi do 1,25 t, pojemność przestrzeni ładunkowej sięga 5,8 m³, a maksymalna masa holowanej przyczepy wynosi 2 t.

Jarlath Sweeney, przewodniczący jury IVOTY, zaznaczył, że jurorzy oceniali przede wszystkim wpływ vana na efektywność i bezpieczeństwo, jego znaczenie dla ograniczenia oddziaływania transportu na środowisko oraz wkład w rozwój zrównoważonego transportu lekkich ładunków.

ZF nagrodzone za hybrydową przekładnię TraXon

ZF Friedrichshafen zdobyło Truck Innovation Award 2027 za przekładnię TraXon Hybrid. Rozwiązanie integruje napęd elektryczny bezpośrednio z istniejącą architekturą TraXon przeznaczoną do pojazdów ciężkich. Dzięki temu producenci mogą dodawać funkcje hybrydowe do konwencjonalnych układów napędowych.

W zależności od konfiguracji system umożliwia odzyskiwanie energii podczas hamowania, elektryczne wspomaganie silnika spalinowego albo jazdę wyłącznie z wykorzystaniem napędu elektrycznego.

ZF zwyciężyło, zdobywając 77 punktów. Za nim znalazły się rozwiązania BYD Flash Charging i Blade Battery 2.0, ogniwo paliwowe BZA375 firmy cellcentric, program autonomicznej jazdy IVECO–PlusAI na poziomie 4 oraz system Scania ProDriver.

Pięć kategorii nagród dla naczep

Podczas IAA Transportation 2026 wręczono również nagrody International Trailer Award 2027.

Schmitz Cargobull otrzymał nagrodę w kategorii Body za model S.KO CITY z agregatem chłodniczym S.CU MT-DUALEVAP, natomiast Kögel zwyciężył w kategorii Chassis dzięki zoptymalizowanemu pod kątem elektrycznych ciężarówek modelowi KÖGEL LIGHT PLUS.

Kässbohrer zwyciężył w kategorii Components dzięki systemowi podłogi modułowej K.MFS. Krone otrzymało nagrodę Future za system monitorowania stanu naczepy TrAIler Health Monitoring System.

Nową nagrodę Community Award, przyznawaną w głosowaniu publiczności, zdobyła firma Koluman za naczepę Adaptive Hidden Sidewall Platform Trailer.