BALM podaje, że w 2025 r. zrealizował łącznie 22 128 355 kontroli drogowych, czyli o około 45 proc. więcej niż rok wcześniej.
Za wzrost odpowiada przede wszystkim automatyzacja. Liczba kontroli wykonywanych automatycznie wzrosła z około 14,9 mln do blisko 21,9 mln. Równolegle zwiększyła się też liczba klasycznych kontroli przydrożnych – o około 10 proc., do 276,3 tys. przypadków.
Jeśli zsumować działania we wszystkich obszarach prawnych, BALM mówi o 23 362 974 kontrolach. Efekt to 86 567 stwierdzeń nieprawidłowości oraz 245 841 odnotowanych naruszeń.
Najczęściej pod lupą: ciężarówki na zagranicznych tablicach
Znaczna część pogłębionych kontroli dotyczyła pojazdów zarejestrowanych poza Niemcami. W transporcie towarowym BALM przeprowadził 124 591 kontroli związanych z czasem pracy i innymi obowiązkami kierowców. Z tego 95 281 dotyczyło pojazdów z rejestracją zagraniczną, a 29 310 – ciężarówek zarejestrowanych w Niemczech.
Podobnie wyglądały wyniki kontroli. W obszarze przepisów dotyczących kierowców w transporcie towarowym odnotowano 23 240 stwierdzeń – 17 235 dla pojazdów zarejestrowanych za granicą i 6 005 dla pojazdów krajowych.
W samych naruszeniach proporcje były zbliżone: spośród 143 722 wykroczeń związanych z kierowcami w transporcie towarowym 86 744 przypisano ciężarówkom na zagranicznych tablicach.
Czas jazdy i odpoczynki nadal głównym problemem
Jedną z najczęściej ujawnianych kategorii pozostają naruszenia przepisów dotyczących czasu prowadzenia pojazdu i odpoczynku.
BALM informuje, że w międzynarodowych przewozach towarowych inspektorzy odnotowali 40 470 naruszeń unijnych przepisów socjalnych oraz regulacji międzynarodowych dotyczących kierowców.
W tej grupie:
- 13 037 przypadków dotyczyło przekroczeń limitów czasu jazdy,
- 7 864 przypadki obejmowały przekroczenie dziennego czasu prowadzenia pojazdu,
- 4 893 naruszenia odnosiły się do czasu jazdy w dwóch następujących po sobie tygodniach.
Jeszcze częściej ujawniano nieprawidłowości związane z odpoczynkami. BALM wskazuje 19 011 naruszeń w transporcie towarowym, w tym 12 787 dotyczących odpoczynku dziennego i 6 224 – tygodniowego.
Dużą grupę stanowiły również naruszenia związane z tachografami i kartami kierowców – łącznie 75 474 przypadki. Najczęściej problem dotyczył niewłaściwego używania wykresówek lub kart kierowcy albo całkowitego braku ich użycia – takich sytuacji było 50 375.
W 17 504 przypadkach stwierdzono nieprawidłową obsługę urządzeń rejestrujących.
Kabotaż i przeciążenia nadal pod szczególnym nadzorem
Istotnym kierunkiem działań BALM pozostają również kontrole kabotażowe.
W 2025 r. urząd przeprowadził 69 420 kontroli kabotażu, z czego 67 319 dotyczyło pojazdów zarejestrowanych poza Niemcami.
Efektem było 3 079 stwierdzeń i 8 431 naruszeń przepisów kabotażowych. W przypadku ciężarówek na zagranicznych tablicach odnotowano 8 197 naruszeń.
BALM intensywnie kontrolował także masę i wymiary pojazdów. W zakresie gabarytów przeprowadzono 153 463 kontrole, które zakończyły się 19 584 naruszeniami. Z kolei w obszarze masy pojazdów odnotowano 10 866 naruszeń.
ITD także raportuje wyraźny wzrost naruszeń
Podobny trend widoczny jest również w Polsce. Dane Inspekcji Transportu Drogowego pokazują, że w 2025 r. liczba ujawnionych naruszeń wzrosła o ponad 100 tys. rok do roku. ITD przeprowadziła 225,3 tys. kontroli drogowych. Większość dotyczyła przewoźników zagranicznych – 127,7 tys. kontroli. Wobec tej grupy wystawiono również więcej mandatów – 65,5 tys.
Polskie firmy skontrolowano 97,6 tys. razy, nakładając 42,1 tys. mandatów. Jednocześnie to krajowi przewoźnicy częściej tracili dowody rejestracyjne – w 9,3 tys. przypadków wobec 4,08 tys. dla przewoźników zagranicznych.
Najbardziej widoczna zmiana dotyczy jednak ogólnej liczby naruszeń. W 2024 r. było ich 167,8 tys., natomiast w 2025 r. już 267,8 tys.
Szczególnie mocno wzrosła liczba najpoważniejszych naruszeń – z 103,4 tys. do 176,8 tys., czyli o 71 proc.
Czas pracy kierowców i tachografy generują najwięcej problemów
Największy wzrost w Polsce dotyczył czasu pracy kierowców. Liczba naruszeń w tym obszarze wzrosła niemal dwukrotnie – z 51,9 tys. do 103,6 tys. Wyraźnie zwiększyła się liczba przypadków przekraczania dziennego czasu jazdy oraz skracania odpoczynków tygodniowych. Tych ostatnich było ponad 18 tys., czyli niemal czterokrotnie więcej niż rok wcześniej.
Drugim obszarem generującym największą liczbę naruszeń pozostają tachografy. W 2025 r. liczba nieprawidłowości związanych z ich użytkowaniem wzrosła do 60,5 tys. Szczególnie często inspektorzy wykrywali brak wymaganych wpisów i niepełne dane dotyczące aktywności kierowców – takich przypadków było 48,8 tys.
Kontrole coraz bardziej intensywne, problemy pozostają te same
Zarówno dane BALM, jak i ITD pokazują, że europejski system kontroli transportu drogowego staje się coraz bardziej intensywny i coraz szerzej wykorzystuje automatyzację oraz analizę danych.
Jednocześnie najczęściej wykrywane naruszenia od lat pozostają podobne. Nadal dominują problemy związane z czasem pracy kierowców, odpoczynkami, tachografami, kabotażem oraz przeciążeniami pojazdów.
