Posłowie zajęli się dzisiaj nowelizacją ustawy o transporcie drogowym i propozycjami zmian niektórych przepisów, wprowadzonymi w Senacie. Większość ze zmian została poparta, jednak nie wszystkie, nad czym ubolewa branża transportowa.
Poparcia nie znalazł bowiem zapis, który umożliwiał “zwolnienie z odpowiedzialności za nieprawidłowe rozliczenie składek na ubezpieczenie społeczne przedsiębiorców, którzy skorygują swoje rozliczenia do dnia 31 sierpnia 2022 r.” – podaje ISBnews.
Już wczoraj poprawka została odrzucona przez Komisję Infrastruktury, co głośno skrytykował m.in. związek Transport i Logistyka Polska.
Ze względu na brak okresu przejściowego, dostawcy oprogramowania kadrowego nie byli w stanie wprowadzić na czas stosownych poprawek umożliwiających dostosowanie programów rozliczających wynagrodzenia kierowców do nowych zasad rozliczania zaliczek na PIT i składek na ZUS. Konsekwencją tego stanu rzeczy będzie żmudne liczenie należności dla budżetu i ZUS-u za pomocą zastępczych narzędzi, a tym samym w początkowym okresie należy liczyć się z licznymi błędami” – zauważał TLP.
Rewolucja w przepisach przez Pakiet Mobilności
Posłowie zaakceptowali za to poprawki dotyczące zmniejszenia parkingów przy bazach eksploatacyjnych (do pojemności odpowiadającej ⅓ liczby pojazdów, wykorzystywanych przez przedsiębiorcę) oraz złagodzenia nowych kar dla transportu ciężkiego towarów.
Wprowadzono również obowiązkowe prowadzenie ewidencji czasu pracy oraz uregulowano zasady dotyczące przerw w pracy kierowcy.
Ponadto w nowelizacji znalazły się przepisy dotyczące m.in.:
- prowadzenia ksiąg rachunkowych na terytorium Polski,
- zasad wykonywania kabotażu,
- umiejscowienia siedziby pracodawcy (zawierającej oryginały dokumentów dotyczących działalności firmy),
- zakazu odbierania regularnego tygodniowego odpoczynku (o długości min. 45 godz.) w kabinie ciężarówki,
- obowiązków przewoźnika podczas kontroli,
- nowych obowiązków nakładanych na busiarzy.
Teraz nowelizację ustawy musi jeszcze podpisać prezydent.