Najważniejsze informacje:
- Regesta odbierze w 2026 r. łącznie 112 naczep Wielton.
- 90 pojazdów trafi do przewoźnika w wersji standardowej, a 22 w wersji MEGA.
- Naczepy są wyposażone w rynnę do przewozu stali w kręgach, ale mogą obsługiwać także inne ładunki.
- Wersja standardowa waży około 6600 kg i ma rynnę o długości 9 m.
- Współpraca obu firm trwa od 1998 r., a Wielton dostarczył Regeście dotąd ponad 1300 naczep różnego typu.
Regesta rozwija flotę o kolejną dużą partię specjalistycznych naczep. W 2026 r. operator z Pińczowa odbierze od Wieltonu 112 sztuk modelu Coil Master Strong Light SL.
Większość zamówienia stanowią naczepy w wersji standardowej – 90 sztuk. Pozostałe 22 pojazdy będą w odmianie MEGA.
Naczepy głównie do przewozu stali w kręgach
Coil Master Strong Light SL została zaprojektowana przede wszystkim z myślą o przewozie stali w kręgach. Naczepa ma rynnę, którą można zamknąć specjalnym podestem, dzięki czemu pojazd może być wykorzystywany także do innych rodzajów ładunków. W wersji standardowej masa własna naczepy wynosi około 6600 kg, długość rynny 9000 mm, a wysokość wewnętrzna 2700 mm. W wersji MEGA rynna ma 9200 mm długości, a wysokość wewnętrzna dochodzi do 3000 mm.
Konstrukcja wykorzystuje stal S700 i została zabezpieczona powłoką kataforetyczną. Naczepy wyposażono także w zawieszenie pneumatyczne oraz automatycznie podnoszoną pierwszą oś z możliwością ręcznego sterowania.
Monitoring opon i parametrów naczepy
Nowe pojazdy będą również wyposażone w system telematyczny ABERG Connect. Umożliwia on bieżące monitorowanie parametrów naczepy, w tym ciśnienia i temperatury w oponach za pomocą czujników TPMS. W praktyce oznacza to, że Regesta rozbudowuje flotę nie tylko pod kątem liczby pojazdów, ale również kontroli technicznej i bieżącego nadzoru nad ich pracą.
Ponad 1300 naczep od jednego producenta
Współpraca Regesty i Wieltonu rozpoczęła się w 1998 r. Od tego czasu producent dostarczył operatorowi ponad 1300 naczep różnego typu. Co ciekawe, sam model Coil Master Strong Light SL powstał w 2021 r. na zamówienie Regesty, a następnie został wdrożony do produkcji seryjnej.
To pokazuje, że obecne zamówienie nie jest jednorazową transakcją, lecz kolejnym etapem długoletniej współpracy opartej na rozwiązaniach dostosowanych do specyfiki przewozów wykonywanych przez operatora.
Rozbudowa floty mimo trudnego otoczenia
Regesta działa na rynku od 1995 r. i z czasem rozwinęła się z firmy transportowej w operatora świadczącego także usługi spedycyjne, magazynowe, dystrybucyjne i celne. Spółka wskazuje, że w ostatnich latach branża TSL mierzyła się z dużą niepewnością, ale mimo tego kontynuuje inwestycje w tabor.
Ostatnie lata były dla branży TSL okresem dużej niepewności i konieczności podejmowania odważnych decyzji biznesowych. Regesta wykorzystała ten czas do dalszego rozwoju i umacniania swojej pozycji na rynku – mówi Rafał Kwiecień, prezes zarządu i współzałożyciel Regesty.
Z punktu widzenia rynku ciekawsze od samej liczby zamówionych naczep jest to, że operator inwestuje w wyspecjalizowany tabor do przewozu stali, a jednocześnie utrzymuje rozwiązanie elastyczne enough, by obsługiwać również inne ładunki po zamknięciu rynny.
Przy 112 nowych pojazdach skala zamówienia jest już znacząca także z perspektywy zarządzania flotą, standaryzacji wyposażenia i kosztów utrzymania.
