Problem braku parkingów dla ciężarówek to dla kierowców codzienność. Nowe obiekty powstają zbyt wolno, miejsc wciąż brakuje, a trucków na drogach przybywa. Niemcy testują rozwiązanie, które pozwala lepiej wykorzystywać powierzchnię istniejących już parkingów.
Oprócz rozbudowy istniejących parkingów i budowy nowych obiektów, potrzebne są krótkoterminowe rozwiązania w celu zapewnienia kierowcom ciężarówek miejsc parkingowych. Znalezienie wolnego miejsca postojowego dla ciężarówki w Niemczech, największym kraju tranzytowym Europy, graniczy czasem z niemożliwością. Dlatego też kierowcy, by odbyć przepisowy odpoczynek, zmuszeni są niekiedy do zaparkowania ciężarówki na wjazdach lub zjazdach z parkingów, a nawet pod marketami, czy w innych niedozwolonych miejscach, gdzie mogą stanowić zagrożenie dla innych użytkowników ruchu.
Z tego też powodu Niemcy szukają rozwiązań, które złagodzą ten problem. Jednym z nich jest system pozwalający na parkowanie w kolumnach, który jest testowany od roku na niemieckiej A93 na parkingu Inntal West tuż przy granicy z Austrią. Testy pilotażowe potrwają do końca 2020 r., a od ich wyniku będzie zależało, czy rozwiązanie zostanie wdrożone w całym kraju.
Jak oznajmił Hans Reichhart, minister transportu Bawarii, nowy system parkowania został dobrze przyjęty przez kierowców ciężarówek. Jego stosowanie pozwala na zwiększenie pojemności parkingu o połowę.
Jak działa system?
Ciężarówka musi zatrzymać przed szlabanem, a jej kierowca musi wprowadzić do systemu czas odjazdu z parkingu. Dzięki temu system określa, czy truck może stanąć za innym pojazdem, czy musi stać jako pierwszy.
Jednocześnie odbywa się automatyczny pomiar ciężarówki przy pomocy skanera laserowego. Na podstawie długości pojazdu i czasu odjazdu ciężarówka jest kierowana w odpowiednie miejsce.
Przed wjazdem kierowca musi jeszcze wydrukować bilet parkingowy i wówczas otwiera się szlaban. Ekrany umieszczone nad miejscami parkingowymi pokazują numer kolumny, a miejsce wyznaczone dla kierowcy oznaczone jest zieloną strzałką. Ciężarówka powinna zająć swoje miejsce nie pozostawiając odstępu od innych pojazdów. Pozostała wolna przestrzeń jest na bieżąco mierzona przez skaner laserowy, dzięki czemu system dysponuje aktualnymi informacjami o dostępnych miejscach, w które może kierować kolejne pojazdy. Wszystko odbywa się automatycznie i, co ważne, jest absolutnie darmowe.
Na stronie parkingu sprawdzicie aktualnie dostępne miejsca na West Inntal.
Parkowanie w kolumnach to nie jedyny pomysł Niemców na optymalizację infrastruktury parkingowej w kraju. W październiku tego roku podczas targów pojazdów użytkowych NUFAM 2019 firma Abona zaprezentowała swoją koncepcję piętrowego parkingu Truck Tower:
Fot. Trans.INFO