Według szacunków różnych ekspertów branżowych w całych Niemczech brakuje od 30 tys. do 50 tys. miejsc parkingowych dla ciężarówek. Przez najbliższe 4 lata Niemcy wydadzą po 100 milionów euro rocznie na utworzenie miejsc parkingowych dla trucków. Czy to wystarczy?
Brak miejsc parkingowych, zwłaszcza w kraju tranzytowym numer 1 w Europie, jest dobrze znany każdemu zawodowemu kierowcy. Z problemu tego zdaje sobie również sprawę Federalne Ministerstwo Transportu i Infrastruktury Cyfrowej (BMVI). Resort zapowiedział, że w ciągu 4 lat wyda 400 mln euro na stworzenie nowych miejsc postojowych dla ciężarówek. Chce postawić również na rozwiązanie oparte o telematykę, które od przeszło dwóch lat ciągle jest w fazie testów. Mowa o tzw. kompaktowym parkowaniu, które ma pozwolić lepiej wykorzystać możliwości istniejących już obiektów.
Systemem dysponują obecnie jednak tylko trzy lokalizacje – strefa odpoczynku Inntal-West przy autostradzie A93, strefa odpoczynku Jura-West przy A3 i strefa odpoczynku Montabaur przy A61.
Tymczasem niemiecki portal eurotransport.de, wobec braku odpowiedzi z BMVI o konkretne plany dotyczące infrastruktury parkingowej, postanowił na własną rękę sprawdzić, ile faktycznie jest miejsc, ile ich będzie brakowało w 2025 r., a ile do tego samego roku powstanie.
Oto wyniki ich ustaleń:
