Fot. Volvo Trucks/Facebook

Poważny regres w rejestracjach ciężarówek w UE. Przeciwna sytuacja w segmencie dostawczaków

W 2024 r. liczba rejestracji samochodów ciężarowych w Unii Europejskiej spadła o 6,3 proc. - wynika z najnowszego raportu Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA) dotyczącego rejestracji pojazdów użytkowych. Tak było w największych krajach Wspólnoty, choć był też wyjątek.  wzrost .

Ten artykuł przeczytasz w 4 minuty

Najnowsze dane ACEA pokazują, że ubiegły rok wypadł niejednoznacznie pod względem rejestracji pojazdów użytkowych w całej Unii Europejskiej. W tym czasie rejestracje samochodów dostawczych wzrosły o 8,3 proc., natomiast ciężarowych – spadły o 6,3 proc.

W segmencie samochodów ciężarowych wyróżniała się Hiszpania, gdzie odnotowano  12-procentowy wzrost, co było ewenementem na tle  spadków w Niemczech (-6,9 proc.), Francji (-2,9 proc.) i we Włoszech (-0,7 proc.). 

W Polsce i na Litwie spadek był znacznie większy niż w Niemczech – liczba rejestracji zmniejszyła się w 2024 r. odpowiednio o 21 proc. i 34,4 proc. w porównaniu z 2023 r. 

Samochody dostawcze trzymają się mocno

Liczba rejestracji nowych samochodów dostawczych w UE wzrosła o 8,3 proc. w 2024 roku, osiągając 1 586 688 sztuk. Liderem tego wzrostu była Hiszpania ze wzrostem o 13,7 proc., a następnie Niemcy (8,4 proc.) Francja (1,1 proc.) i Włochy (0,9 proc.). W Polsce liczba rejestracji dostawczaków wyniosła w ubiegłym roku 66 853, czyli o 3,6 proc. więcej niż rok wcześniej. Na Litwie zarejestrowano w 2024 r. o 6.8 proc. mniej aut dostawczych niż w 2023 r.

Samochody dostawcze z silnikiem Diesla zdominowały segment, a liczba rejestracji wzrosła o 10,5 proc. do 1 340 003 sztuk, co stanowi 84,5 proc. rynku. To oznacza wzrost o 1,7 punktu procentowego w porównaniu do 2023 roku. 

Rejestracje benzynowych samochodów dostawczych odnotowały skromny wzrost o 3 proc. stabilizując się na poziomie 6 proc. udziału w rynku. Z kolei sprzedaż samochodów dostawczych ładowanych elektrycznie gwałtownie spadła o 9,1 proc. zmniejszając swój udział w rynku z 7,2 proc. do 6,1 proc. 

Rejestracje hybrydowo-elektrycznych dostawczaków również spadły o 4,8 proc. stanowiąc zaledwie 2 proc. rynku.

Przewoźnicy wstrzymali odnawianie flot

Rynek samochodów ciężarowych w UE skurczył się w ubiegłym roku, a całkowita liczba rejestracji spadła o 6,3 proc. do 327 896 sztuk (pojazdy powyżej 3,5 t). Było to spowodowane przede wszystkim spadkiem sprzedaży ciężkich samochodów ciężarowych o 8,5 proc. (pojazdy powyżej 16 t), tylko częściowo skompensowanym wzrostem rejestracji średnich ciężarówek (od 3,5 do 16 t) o 5,6 proc.

Wśród głównych rynków Unii, Hiszpania wyróżniła się 12-procentowym wzrostem rejestracji wszystkich samochodów ciężarowych, podczas gdy Niemcy (-6,9 proc.), Francja (-2,9 proc.) i Włochy (-0,7 proc.) odnotowały spadki.

Pięć krajów z największą liczbą rejestracji samochodów ciężarowych (powyżej 3,5 t) w 2024 r.

Kraj Liczba ciężarówek zarejestrowanych w 2024 r.
Niemcy 88 240 szt.
Francja 50 635 szt.
Hiszpania 32 140 szt.
Włochy 28 698 szt.
Polska 28 043 szt.

Te pięć rynków odpowiadało za znaczną część wszystkich rejestracji samochodów ciężarowych w krajach Wspólnoty, co podkreśla ich znaczenie dla sektora pojazdów użytkowych w regionie.

Alternatywne napędy też ze spadkami

Liczba rejestracji elektrycznych samochodów ciężarowych w UE spadła o 4,6 proc. w 2024 r. Ich udział w rynku był na poziomie 2,3 proc. Kategoria ta odnotowała jednak kontrastujące wyniki w poszczególnych państwach członkowskich. Znaczny wzrost odnotowały Niemcy (57,4 proc.), Włochy (115,2 proc.) i Szwecja (59,6 proc.). Z drugiej strony, sprzedaż gwałtownie spadła we Francji (mniej o 57,4 proc.) i Niderlandach (spadek o 42,3 proc.), co znacznie osłabiło ogólny wzrost w tym segmencie.

Rejestracje samochodów ciężarowych zasilanych „innymi” źródłami energii – takimi jak gaz ziemny lub paliwa alternatywne – spadły gwałtownie o 27,2 proc. w całej Unii, a ich udział w rynku skurczył się do 2,6 proc. (ws porównaniu z 3,3 proc. w 2023 r.). Spadek ten odzwierciedla szersze wyzwania związane z przejściem na alternatywne opcje paliwowe w sektorze pojazdów użytkowych.

Tagi