Celem jest zbudowanie jednolitego, europejskiego obszaru transportu. Zharmonizowane zasady i warunki ramowe pozwoliłyby czerpać korzyści wszystkim jego rodzajom i modelom. Z kolei ograniczenia działalności podmiotów nie będących rezydentami byłyby zminimalizowane lub całkowicie zaniechane. Wszystko to przyczyniłoby się nie tylko, do polepszenia omawianego sektora, ale także wzrostu całej gospodarki europejskiej. Jednym słowem rozluźnienia zasad wewnętrznego rynku transportu drogowego i kabotażu poprawiłyby optymalizację zarządzania flotą i jej załadowania. Na chwilę obecną ograniczenia przewoźników tworzą dużą liczbę ciężarówek, która w Europie jeździ częściowo załadowana lub nawet pusta.
Biała Księga przewiduje 40 działań pomagających w zbudowaniu swobodnego kabotażu. Jednym z nich jest przegląd przepisów dostępu do rynku wewnętrznego dla firm transportu drogowego. W myśl rozporządzenia 1072/2009, Komisja Europejska podzieli się w 2013 roku oceną sytuacji na rynku transportu samochodowego towarów. Szczególny nacisk zostanie położony na skuteczność kontroli, warunki pracy i zatrudnienia, oraz egzekwowanie przepisów socjalnych są zgodne z pożądanymi założeniami otwarcia rynku. W przypadku występowania w tych sprawach problemów, KE uzupełni raport wnioskiem legislacyjnym.
Autor: Łukasz Majcher
