Materiał premium. Korzystaj z nielimitowanego dostępu w ramach subskrypcji premium. SPRAWDŹ OFERTĘ
Materiał premium. Korzystaj z nielimitowanego dostępu w ramach subskrypcji premiumSPRAWDŹ OFERTĘ

premium

Premiera nowej ciężarówki na ogniwa paliwowe. Ładowność ta sama co w przypadku odpowiedników w dieslu
Fot. Quantron

Premiera nowej ciężarówki na ogniwa paliwowe. Ładowność ta sama co w przypadku odpowiedników w dieslu

Niemiecki producent Quantron zaprezentował w tym tygodniu nową ciężarówkę na wodorowe ogniwa paliwowe. Samochód oferuje bezemisyjny zasięg rzędu 700 kilometrów przy ładowności nieustępującej odpowiednikom z silnikiem Diesla.

Niemiecki producent Quantron zaprezentował w tym tygodniu nową ciężarówkę na wodorowe ogniwa paliwowe. Samochód oferuje bezemisyjny zasięg rzędu 700 kilometrów przy ładowności nieustępującej odpowiednikom z silnikiem Diesla.

Premiera nowej ciężarówki na ogniwa paliwowe. Ładowność ta sama co w przypadku odpowiedników w dieslu
Fot. Quantron

Bawarski producent Quantron zaprezentował w zeszłym tygodniu model Quantron QHM FCEV AERO napędzany systemem ogniw paliwowych 2 x 120 KW firmy Ballard Power, czyli inwestora marki ciężarówek. 

Pojazd jest przeznaczony do ciężkiego transportu dalekobieżnego i został wyposażony w zbiornik wodoru o pojemności około 54 kg. Dzięki temu może przejechać około 700 km.

To czym wyróżnia się spośród wodorowej konkurencji to brak tzw. “plecaka” na zbiorniki wodoru umieszczonego za kabiną. W QHM FCEV AERO zbiornik wodoru jest całkowicie zintegrowany z konstrukcją ramy przy rozstawie osi wynoszącym 3900 mm. To oznacza, że model ten może być używany ze standardowymi przyczepami. Dodatkowo pojazd jest również oferowany w wersji ze zwiększonym zbiornikiem o pojemności do 116 kg, do użytku w Norwegii, co przekłada się na zasięg do 1500 km.

Dwa ogniwa paliwowe o mocy 120 kW znajdują się pod kabiną kierowcy w miejscu, gdzie ciężarówkach konwencjonalnych umieszczony jest silnik spalinowy. Wraz z baterią zapasową (115 kWh) zasilają oś elektryczną o maksymalnej mocy 550 kW, która ma dwubiegową skrzynię biegów. W standardowym wariancie w ramie zamontowane są zbiorniki na 53,8 kg wodoru (pod ciśnieniem 700 bar). 

QHM FCEV AERO ma nowy pakiet aerodynamiczny (m.in. spojlery), który optymalizuje aerodynamikę o 20 proc., co według Quantrona pozwoliło zwiększyć zasięg o 10 proc. 

Pozostało 89% artykułu do przeczytania.
Dołącz do premium lub zaloguj się i skończ czytanie

Ten artykuł jest dostępny dla subskrybentów trans.info premium

Nie trać dostępu do swoich ulubionych treści od dziennikarzy oraz ekspertów z branży TSL.

  1. ciesz się czytaniem BEZ REKLAM
  2. dostęp do WSZYSTKICH artykułów
  3. dostęp do WSZYSTKICH „Magazynów Menedżerów Transportu”
  4. dostęp do WSZYSTKICH nagrań wideo i podcastów
Poznaj wszystkie korzyściWYPRÓBUJ ZA DARMO

Wypróbuj przez 30 dni za darmo.
Każdy kolejny miesiąc 29,90 zł


Najpopularniejsze
Komentarze (0)
Udostępnij artykuł
Komentarze (0)