Bawarski producent Quantron zaprezentował w zeszłym tygodniu model Quantron QHM FCEV AERO napędzany systemem ogniw paliwowych 2 x 120 KW firmy Ballard Power, czyli inwestora marki ciężarówek.
Pojazd jest przeznaczony do ciężkiego transportu dalekobieżnego i został wyposażony w zbiornik wodoru o pojemności około 54 kg. Dzięki temu może przejechać około 700 km.
To czym wyróżnia się spośród wodorowej konkurencji to brak tzw. “plecaka” na zbiorniki wodoru umieszczonego za kabiną. W QHM FCEV AERO zbiornik wodoru jest całkowicie zintegrowany z konstrukcją ramy przy rozstawie osi wynoszącym 3900 mm. To oznacza, że model ten może być używany ze standardowymi przyczepami. Dodatkowo pojazd jest również oferowany w wersji ze zwiększonym zbiornikiem o pojemności do 116 kg, do użytku w Norwegii, co przekłada się na zasięg do 1500 km.
The Q-Days 2023 are proceeding fast, and definiely in the right direction.
After the #worldpremiere of the #QUANTRON QHM FCEV AERO truck, a number of customers had the chance to test it with the rest of the products, and we have received nothing but positive feedback. pic.twitter.com/P69RolRT25
— QUANTRON (@AgQuantron) April 26, 2023
Dwa ogniwa paliwowe o mocy 120 kW znajdują się pod kabiną kierowcy w miejscu, gdzie ciężarówkach konwencjonalnych umieszczony jest silnik spalinowy. Wraz z baterią zapasową (115 kWh) zasilają oś elektryczną o maksymalnej mocy 550 kW, która ma dwubiegową skrzynię biegów. W standardowym wariancie w ramie zamontowane są zbiorniki na 53,8 kg wodoru (pod ciśnieniem 700 bar).
QHM FCEV AERO ma nowy pakiet aerodynamiczny (m.in. spojlery), który optymalizuje aerodynamikę o 20 proc., co według Quantrona pozwoliło zwiększyć zasięg o 10 proc.
