Wiadomo, że…
„- Funkcjonujący obecnie system winiet obejmuje 17 tys. km dróg. Po wprowadzeniu systemu e-myta opłatami objętych będzie tylko 1,5 tys. km dróg o najwyższych parametrach. Chodzi o autostrady, drogi ekspresowe i niektóre drogi krajowe." – mówi rzecznik prasowy Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, Marcin Hadej.
Niewątpliwie właściciele samochodów ciężarowych zapłacą więcej. Katedra Ekonometrii i Statystyki Uniwersytetu Mikołaja Kopernika wyliczyła, że średnio stawka za przejazd samochodem ciężarowym 1 kilometra wzrośnie z 8 do 15 groszy. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad szacuje wpływy z funkcjonowania systemu viaTOLL na 23,6 mld zł w latach 2011-2018 (przy czym podaje, że koszt wdrożenia systemu będzie kosztować rząd 5 mld zł.).
Minister Grabarczyk składa deklaracje, że jeszcze w tym roku Główny Inspektorat Transportu Drogowego zatrudni około 100 kontrolerów (docelowo będzie ich 500). Nowe samochody, wyposażone w specjalistyczne urządzenia przygotowane do pełnienia służby kontrolerów już są – 94 pojazdy. Nie brak jednak też głosów niezadowolenia.
Nie wiadomo,
co UOKiK zadecyduje w sprawie przewoźników, którzy domagają się zbadania e-myta (ZMPD złożyło wniosek o zbadanie legalności zakazu zjazdu z płatnych dróg)? Przewoźnicy otwarcie krytykują nowy system opłat. Zdaniem kierowców samochodów ciężarowych, nie będa mieli oni możliwości omijania niektórych odcinków dróg (mowa o odcinkach, za pokonanie których opłaty pobierają prywatne firmy). Przewoźnicy dążą do tego, aby w przypadku narzucenia przez koncesjonariuszy nieadekwatnie wysokich stawek, mogli posiadać wybór innej drogi.
„ – Będziemy się domagać możliwości omijania koncesjonariusza w przypadku narzucania przez niego nienaturalnie wysokich stawek – mówi Jan Buczek, prezes Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych. „ – Podczas majowego Forum Transportu Drogowego rozważymy możliwość zgłoszenia sprawy do UOKiK – dodaje Buczek.
czytaj także: Konwencja Myto 2011 – dla tych, którzy są PRZECIW
Autor: Wioletta Szostak
