Masz newsa? Powiedz nam o tym!

To okrągła, czterdziesta edycja morderczego rajdu i, jak zapewniają organizatorzy, emocjonująca i wyjątkowo trudna. Ponad 500 osób ścigać się będzie przez trzy kraje Ameryki Południowej samochodami, motorami, quadami oraz, rzecz jasna, ciężarówkami. I tu niespodzianka – po raz pierwszy w belgijskim zespole pojawi się Polak – Michał Wrzos.

W tegorocznym Dakarze biorą udział aż 44 ciężarówki, z 15 krajów. I choć nie ma wśród startujących nich polskiej ekipy, MAN-em TGA 26 480, u boku kierowcy Dave’a Ingelsa, pojedzie nasz rodak – Michał Wrzos. Dla 32-latka z Sokołowa to debiut na Dakarze. Z czym musi się liczyć?

Kraje, z których kierowcy ciężarówek tryumfowali w całej historii Dakaru

Kraj liczba zwycięstw
 Rosja  14
 Czechy  6
 Francja  5
 Włochy  4
 Holandia  4
 Niemcy  1
 Austria  1
Źródło: Historic Book/dakar.com

Rajd Dakar – z Afryki do Ameryki Południowej

Śnij, odważ się, żyj tym – to hasło Dakaru. Nieprzypadkowe. Historia rajdu, uważanego za jeden z najniebezpieczniejszych i wymagających, zaczęła się od Thierry’ego Sabine’a, który ośmielił się przejechać libijską pustynię na motorze podczas rajdu Abidżan – Nicea i… zgubił się wśród rozległych wydm. Cudem ocalony wrócił do Francji, ale nie porzucił sportu. Wręcz przeciwnie – postanowił zrobić wszystko, by jego fascynację pustynią podzieliło jak najwięcej osób. Dwa lata później w wymyślonym przez niego Rajdzie Dakar – z Paryża do Dakaru – wystartowały 182 pojazdy. Jednak na metę dotarła niespełna połowa.

Nic dziwnego, w końcu od samego początku Dakar oznaczał tysiące kilometrów, pokonywanych w upalnym słońcu najpierw w samochodach i na motocyklach, a od 1980 roku – również w ciężarówkach! Dziś w Limie, w Peru, startuje 40. edycja rajdu, przeniesionego do Ameryki Południowej w 2009 roku, z uwagi na bezpieczeństwo uczestników. Nie bez powodu – chociażby w 2003 roku pod jedną z ciężarówek serwisowych wybuchła mina. Nikt nie zginął, jednak przez pewien czas odcinek przy granicy między Egiptem i Libią był zamknięty.

Zmiana lokalizacji Dakaru nie oznacza jednak, że stał się on prostszy. Wręcz przeciwnie – wielu zawodników uskarża się na potężne wahania temperatur (nawet o kilkadziesiąt stopni), zmiany stref klimatycznych i wysokości oraz duszne, wilgotne powietrze które trudniej znieść niż potężne, lecz suche upały Afryki.

Powrót do Peru, na nieco dłużej niż w 2012 i 2013 roku, daje możliwość eksplorowania nieznanych terytoriów. Zawodnicy będą pokonywać różne plenery, od samego początku rajdu stawiając sobie bardzo wysoko poprzeczkę. Odcinek boliwijski – wymagający fizycznie, lecz rekompensujący to zachwycającymi krajobrazami – przetestuje ich do granic wytrzymałości – zauważa Marc Coma, dyrektor sportowy Dakaru.

– Decydujące wyzwania czekają na nich w Argentynie, gdzie Dakar teoretycznie wchodzi w najtrudniejszy etap, na odcinku Super Fiambala. To tam kierowcy będą musieli się wyróżnić z tłumu, jeśli mają nadzieję na zwycięstwo w Córdobie – dodaje Coma.

Pozostaje życzyć powodzenia i wytrzymałości!

Pełna trasa Rajdu Dakar 2018 (Peru – Boliwia – Argentyna) Odcinek 1. Lima – Pisco Odcinek 2. Pisco – Pisco Odcinek 3. Pisco – San Juan de Marcona Odcinek 4. San Juan de Marcona – San Juan de Marcona Odcinek 5. San Juan de Marcona – Arequipa Odcinek 6. Arequipa – La Paz Przerwa La Paz Odcinek 7. La Paz – Uyuni Odcinek 8. Uyuni – Tupiza Odcinek 9. Tupiza – Salta Odcinek 10. Salta – Belén Odcinek 11. Belén – Fiambalá – Chilecito Odcinek 12. Fiambalá – Chilecito – San Juan Odcinek 13. San Juan – Córdoba Odcinek 14. Córdoba – Córdoba

Fot.: YouTube

Komentarze

comments0 komentarzy
thumbnail
Aby ustawić powiadomienia o komentarzach - przejdź do swojego profilu