Analiza wyników DSV to nie tylko przegląd danych finansowych, ale też obraz strategii opartej na synergii, efektywności i elastyczności. Zysk brutto duńskiego giganta osiągnął w III kw. br. 19,508 mld koron duńskich (2,615 mld euro), w porównaniu z 11,08 mld koron w analogicznym okresie roku poprzedniego.
Zysk operacyjny (EBIT) przed pozycjami nadzwyczajnymi wyniósł 5,434 mld koron (728 mln euro), wobec 4,42 mld koron w III kwartale 2024 r. W ujęciu organicznym (z wyłączeniem udziału DB Schenker) zysk brutto wzrósł o 5,4 proc., a zysk operacyjny (EBIT) przed pozycjami nadzwyczajnymi spadł o 7,3 proc. w stałych kursach walut. Dane te pokazują, że mimo globalnej niepewności i spadku aktywności w niektórych sektorach, DSV utrzymuje solidny poziom rentowności.
Integracja z DB Schenker — akcelerator wyników
Integracja z DB Schenker, przejętym w historycznej transakcji o wartości około 14,3 mld euro, przebiega szybciej niż zakładano. Do końca 2025 r. DSV planuje zrealizować 30 proc. połączenia struktur, czyli dwukrotnie więcej, niż wcześniej prognozowano.
Szacowana skala synergii na 2025 r. wzrosła do 0,8 mld koron (0,107 mld euro), wobec wcześniejszych 0,5–0,6 mld. Do 2028 r. spółka spodziewa się osiągnąć łącznie 9 mld koron (1,2 mld euro) oszczędności i efektów synergii.
Proces ten generuje jednak jednorazowe koszty integracyjne, które w 2025 r. mają wynieść 2,5–3 mld koron (0,335–0,402 mld euro).
Nasze podejście komercyjne napędza rosnącą aktywność wśród największych klientów” — a szybkość integracji z DB Schenker już dziś wzmacnia wyniki grupy — podkreślił Jens Lund, prezes DSV.
Transport drogowy pod presją
W transporcie drogowym, będącym jednym z kluczowych filarów DSV, obraz jest bardziej złożony. Integracja z DB Schenker wyraźnie poprawia skalę i efektywność działalności, ale wyniki organiczne w segmencie drogowym odnotowały spadki.
Przychód brutto zmniejszył się o 3,6 proc., a EBIT organiczny (czyli zysk z podstawowej działalności, bez efektów przejęć) o 15,6 proc.
Spółka zwraca uwagę, że sytuacja na europejskim rynku pozostaje trudna, zwłaszcza w krajowych przewozach drobnicowych oraz w sektorze motoryzacyjnym. Jednocześnie firma podkreśla, że integracja z DB Schenker pozwala lepiej wykorzystać sieć, zwiększyć zasięg i optymalizować operacje.
Dla branży transportu i logistyki to sygnał, że w czasach rosnących kosztów, presji marż i zmiennych stawek, łączenie sił i budowa skali działania są kluczowe dla utrzymania konkurencyjności.
Perspektywy na 2025 r.
DSV skorygowała w górę dolną granicę prognozy wyników na 2025 r. Spółka przewiduje EBIT przed pozycjami jednorazowymi w zakresie 19,5–20,5 mld koron (2,612–2,747 mld euro).
To zawężenie przedziału (wcześniej 19,5–21,5 mld koron) wskazuje na większą precyzję prognoz i ostrożny optymizm wobec trudnego otoczenia rynkowego. Według duńskiego banku Sydbank nowa prognoza okazała się nieco lepsza, niż przewidywali analitycy.
W założeniach DSV uwzględnia m.in. tymczasowo wyższą efektywną stawkę podatkową związaną z procesem integracji, utrzymującą się niepewność handlową wynikającą z nowych ceł i barier handlowych, a także konieczność dalszego dostosowywania struktury kosztów i zdolności operacyjnych w zależności od aktywności w poszczególnych sektorach.
