Przy takiej strukturze tras najważniejszym parametrem przestaje być wszechstronność, a staje się nim maksymalna efektywność paliwowa przy zachowaniu pełnego bezpieczeństwa i komfortu kierowcy. Właśnie z myślą o takim profilu eksploatacji SAILUN zaprojektował gamę Ecomax Pro – trzy dedykowane bieżniki, po jednym na każdą oś zestawu: Ecomax Pro S (oś kierowana), Ecomax Pro D (oś napędowa) oraz Ecomax Pro T (oś naczepowa).
Ecomax Pro S – oś kierowana (Steer)
Ecomax Pro S to opona zaprojektowana z myślą o precyzyjnym prowadzeniu na najdłuższych trasach, głównie po autostradach i drogach szybkiego ruchu. Układ rowków i lameli został zoptymalizowany pod kątem skutecznego odprowadzania wody, co przekłada się na stabilność toru jazdy i skróconą drogę hamowania na mokrej nawierzchni – kluczowy parametr przy podróżach realizowanych w każdych warunkach pogodowych i o każdej porze doby.
Kluczowe cechy:
- przewidywalne prowadzenie przy wysokich prędkościach,
- krótka droga hamowania na mokrej nawierzchni,
- niskie opory toczenia na osi przedniej.
Ecomax Pro D – oś napędowa (Drive)
Ecomax Pro D odpowiada za przenoszenie napędu, dlatego jego bieżnik ma głębsze i bardziej masywne klocki, zapewniające pewną trakcję nawet przy zmiennych warunkach nawierzchni – np. podczas krótkich odcinków deszczu na trasie czy najazdów na stacje i parkingi. Układ bloków i rowków ogranicza ryzyko aquaplaningu, a sama konstrukcja bieżnika samooczyszcza się, co ułatwia utrzymanie parametrów trakcyjnych przez cały okres eksploatacji. To właśnie oś napędowa odpowiada za blisko 30% całkowitego spalania zestawu, dlatego zastosowanie na niej opony o niskich oporach toczenia realnie przekłada się na koszt kilometra floty.
Kluczowe cechy:
- wysoka trakcja nawet w trudniejszych warunkach pogodowych,
- ograniczone ryzyko aquaplaningu i samooczyszczający się bieżnik,
- niskie opory toczenia mimo agresywnego wzoru bieżnika.
Ecomax Pro T – oś naczepowa (Trailer)
Ecomax Pro T zamyka zestaw jako opona przeznaczona na osie naczepy. Ponieważ oś naczepowa nie napędza pojazdu i nie odpowiada bezpośrednio za skręt, jej konstrukcja może być maksymalnie zorientowana na dwa cele: jak najniższy opór toczenia i jak najdłuższą żywotność bieżnika przy równomiernym zużyciu. To właśnie osie naczepy odpowiadają aż za około 50% całkowitego spalania paliwa przez cały zestaw, co pokazuje, jak duże znaczenie ma dobór opony na tej pozycji dla ostatecznego kosztu eksploatacji floty.
Kluczowe cechy:
- najniższy opór toczenia w gamie,
- równomierne zużycie i długa żywotność bieżnika,
- realny wpływ na obniżenie łącznego spalania zestawu.
Etykieta energetyczna – wspólny mianownik całej gamy
Cała rodzina Ecomax Pro została zaprojektowana tak, aby maksymalizować oszczędność paliwa na długich trasach, co potwierdzają parametry etykiety unijnej:
- Opory toczenia (zużycie paliwa): najwyższa klasa A w zdecydowanej większości rozmiarów przyczepowych i do ciągnika. Wyjątkiem są rozmiary do ciągników mega – 315/60 R22.5 oraz 295/60 R22.5 – gdzie opony osiągają klasę B. Przy tak wysokim udziale tras autostradowych w eksploatacji to właśnie ten parametr ma największy wpływ na koszt kilometra floty.
- Hałas zewnętrzny: we wszystkich rozmiarach gama osiąga najniższy, najlepszy indeks hałasu – klasę A. Przekłada się to bezpośrednio na komfort pracy kierowcy podczas wielogodzinnych tras oraz spełnienie coraz ostrzejszych wymogów dotyczących emisji hałasu w ruchu drogowym.
- Przyczepność na mokrej nawierzchni: w większości rozmiarów opony osiągają wysoką klasę B, a część rozmiarów łączy aż trzy najwyższe klasy A jednocześnie, co potwierdza, że oszczędność paliwa nie została osiągnięta kosztem bezpieczeństwa.
Podsumowanie
Ecomax Pro S, Pro D i Pro T tworzą spójny, przemyślany zestaw dla flot, których działalność opiera się na długich trasach autostradowych. Dzięki najwyższym klasom etykiety w zakresie zużycia paliwa i hałasu, przy jednoczesnym zachowaniu wysokiej przyczepności, gama pozwala realnie obniżyć koszt eksploatacji floty na kilometr – bez kompromisów w zakresie bezpieczeństwa i komfortu pracy kierowcy.
