Branża transportowo-logistyczna będzie rozwijała się szybciej niż wzrost PKB w Europie w najbliższych latach. W optymistycznym scenariuszu zniweluje pandemiczne spadki już za rok – prognozuje firma konsultingowa PwC.
Branża transportowo-logistyczna jest bezpośrednio zależna od rozwoju gospodarki światowej. PwC prognozuje dwa scenariusze rozwoju światowej gospodarki w latach 2021-22.
Pierwszy, bardziej optymistyczny, zakłada efektywną dystrybucję szczepionki i znaczny spadek zachorowań na COVID-19. W tym scenariuszu, w bieżącym roku wzrost PKB w UE osiągnąć miałby 5 proc., a w 2022 r. – 3,7 proc.
Drugi, mniej optymistyczny scenariusz, przyjmuje, że szczepionka nie będzie tak efektywna ze względu na liczne mutacje i niedoskonałą dystrybucję. Przy takich założeniach, przewidywany wzrost w 2021 r. wynieść ma 3,5 proc., a w kolejnym roku 2,6 proc.
Według PwC, gospodarka chińska będzie rozwijać się dużo bardziej dynamicznie. Analitycy szacują wzrost PKB w Państwie Środka w 2021 r. na nawet 11 proc. w scenariuszu optymistycznym lub 4,2 proc. w scenariuszu drugim.
Przypomnijmy, że MFW prognozował w październiku, iż w 2021 r. gospodarka światowa urośnie o 5,2 proc. po tym jak skurczyła się o 4,4 proc. w ubiegłym roku. Świeższa prognoza autorstwa OECD zakłada skromniejszy bo 4,2 proc. wzrost globalny w 2021 r. (i 3,6 proc. dla strefy euro).
Prognozowany przez PwC rozwój branży transportu i logistyki w 2021 r. różni się w zależności od tego, który scenariusz wzrost PKB się ziści. W prognozie zakładającej skuteczne działanie szczepionki i sprawnie działające jej łańcuchy dostaw, wartość dodana brutto sektora w Europie wzrosnąć ma o 5,4 proc. w 2021 r. i 4 proc. w 2022 r. Oznaczałoby to, iż firmy transportowe i logistyczne wróciłby do poziomu sprzed pandemii pod koniec przyszłego roku (spadek wartości dodanej brutto wyniósł 9 proc. w 2020 r.).
W mniej optymistycznym scenariuszu rozwoju PKB, wzrost sektora transportowego również byłby skromniejszy. Niemniej jednak również, jak w przypadku scenariusza dynamicznego, wzrost wartości dodanej brutto branży transportowo-logistycznej byłby wyższy niż prognozowany wzrost PKB i wyniósłby odpowiednio 3,9 proc. i 2,9 proc. w latach 2021-22.
Szczególnie ważnymi dla sektora transportowego jest rozwój przemysłu i sektora motoryzacyjnego, w związku z wykorzystywaniem przez nie globalnych łańcuchów dostaw. Szacunki PwC zakładają w optymistycznym scenariuszu 8 proc. wzrost wartości dodanej brutto w sektorze motoryzacyjnym i 4,6 proc. w przemyśle ogólnie. Powinno to mieć pozytywne przełożenie na branże transportowo-logistyczną.
Ciekawym trendem na przyszłość jest prawdopodobna dywersyfikacja źródeł zaopatrzenia i dostaw, by uniknąć sytuacji z wiosny 2020 r., gdy dostawy z Azji zostały przerwane. Ta dywersyfikacja łańcuchów dostaw i powstawanie alternatywnych tras stwarzają szansę dla sektora logistycznego. Aczkolwiek nie należy się spodziewać końca globalizacji i nadal wiele produktów płynąć do Europy będzie z Chin i innych wschodzących gospodarek azjatyckiej „fabryki świata”.
Fot. Mercedes Benz Trucks Polska