Sevington straci odprawy celne. Kontrole przeniosą się do portów

HM Revenue & Customs przedstawił plan przeniesienia obsługi celnej z dwóch ostatnich finansowanych przez państwo śródlądowych placówek granicznych w Wielkiej Brytanii do infrastruktury udostępnianej przez operatorów portowych.

Zgodnie z założeniami obsługa celna związana z przewozami przez Port of Dover i Eurotunnel zostanie przeniesiona z Sevington. Z kolei operacje celne prowadzone obecnie w Holyhead Inland Border Facility mają zostać przeniesione do obiektów znajdujących się na terenie Holyhead Port. Dokładne terminy wdrożenia zmian nie zostały jeszcze potwierdzone.

Sevington przestanie obsługiwać tranzyt

Dla firm korzystających z Konwencji o wspólnej procedurze tranzytowej najważniejsza będzie zmiana statusu Sevington. Po wdrożeniu nowego modelu obiekt nie będzie już pełnił funkcji urzędu wyjścia ani urzędu przeznaczenia.

Przedsiębiorcy będą mieli trzy możliwości:

• korzystać z infrastruktury tranzytowej udostępnianej przez właściwego operatora przejścia granicznego;
• zlecić obsługę upoważnionemu nadawcy (Authorised Consignor) lub upoważnionemu odbiorcy (Authorised Consignee);
• uzyskać uprawnienie do rozpoczynania lub zamykania procedur tranzytowych we własnej siedzibie albo w obiekcie klienta.

Port of Dover ma zapewnić obsługę tranzytu dla towarów przemieszczanych przez Dover. W przypadku przewozów przez Eurotunnel nadal mają obowiązywać dotychczasowe usługi tranzytowe Getlink — wynika z pisma HMRC skierowanego do przedstawicieli branży.

Upoważniony nadawca może rozpocząć procedurę tranzytową w zatwierdzonym miejscu bez przedstawiania towaru w urzędzie celnym. Upoważniony odbiorca może z kolei odebrać przesyłkę i zakończyć tranzyt w zatwierdzonej lokalizacji. Uzyskanie takich uprawnień wymaga jednak spełnienia określonych warunków celnych i ewidencyjnych, a w niektórych przypadkach także wymogów dotyczących czasowego składowania.

Organizacja branżowa Road Haulage Association zbiera opinie od operatorów, którzy obecnie korzystają z Sevington przy obsłudze tranzytu, a także od firm posiadających już status Authorised Consignor lub Authorised Consignee.

Eurotunnel: kontrole mają trafić do Folkestone Services

Więcej szczegółów dla użytkowników Eurotunnelu zawiera komunikat LeShuttle Freight przytoczony przez Freightlink. Zgodnie z komunikatem kontrole celne dotyczące przewozów przez Eurotunnel będą prowadzone w Folkestone Services, wcześniej znanym jako Stop24, w pobliżu węzła 11 autostrady M20. Pojazdy wjeżdżające do Wielkiej Brytanii, którym po przejeździe tunelem zostanie nadany pomarańczowy status celny, mają być kierowane właśnie tam, a nie do Sevington.

Port of Dover nie opublikował jeszcze analogicznych informacji operacyjnych wskazujących dokładną lokalizację przyszłych kontroli.

Kontrole SPS pozostaną w Sevington

Ogłoszone plany nie oznaczają zamknięcia całego obiektu w Sevington. Działający tam posterunek kontroli granicznej obsługuje kontrole sanitarne i fitosanitarne produktów, między innymi żywności, roślin oraz towarów pochodzenia zwierzęcego, przywożonych przez Dover i Eurotunnel. Planowana reorganizacja odpraw celnych nie obejmuje tego posterunku, dlatego do odwołania pozostanie on czynny na dotychczasowych zasadach.

W praktyce kierowca może więc zostać skierowany do różnych miejsc, zależnie od rodzaju wymaganej kontroli. Ładunki przewożone przez Eurotunnel, wytypowane do kontroli celnej, mają trafiać do Folkestone Services, natomiast przesyłki wskazane do kontroli SPS nadal będą kierowane do Sevington.

Na przyszły kształt kontroli SPS mogą wpłynąć negocjacje dotyczące ewentualnego porozumienia sanitarnego i fitosanitarnego między Wielką Brytanią a Unią Europejską. Nie uzgodniono jednak jeszcze żadnego docelowego rozwiązania.

Kontrole celne w Holyhead przeniosą się do portu

W Holyhead HMRC zamierza przenieść obsługę celną z obiektu śródlądowego w Parc Cybi do infrastruktury udostępnionej przez operatora Holyhead Port. Obecny obiekt obsługuje tranzyt w imporcie i eksporcie, kontrole celne towarów oraz formalności związane z karnetami ATA i TIR, a także pozwoleniami CITES.

HMRC poinformował, że trwają prace nad szczegółami organizacyjnymi i harmonogramem. Nie wiadomo jeszcze, które dokładnie usługi zostaną przeniesione, do których obiektów będą kierowani kierowcy ani kiedy zmiana zacznie obowiązywać.

Na razie przewoźnicy korzystają z obecnych zasad

Do czasu wydania kolejnych komunikatów przewoźnicy i handlowcy powinni korzystać z Sevington i Holyhead na dotychczasowych zasadach. Obecne zasady zgłaszania transportów i procedury celne nadal obowiązują, dopóki HMRC nie poda terminów przejścia na nowy model. Wciąż nie rozstrzygnięto kilku kwestii praktycznych, między innymi dokładnej lokalizacji obiektu w Dover, godzin otwarcia, przepustowości, opłat oraz przyszłej obsługi karnetów ATA i TIR oraz dokumentów CITES.

Brytyjski rząd przekonuje, że zmiana ma zakończyć tymczasowy model utworzony po Brexicie, w którym państwo finansowało infrastrukturę celną dla portów niemających wystarczającej przestrzeni. Zgodnie ze standardowym rozwiązaniem stosowanym w innych częściach Wielkiej Brytanii za niezbędną infrastrukturę odpowiadają operatorzy przejść granicznych.

Przenoszenie obsługi ma rozpocząć się na początku 2027 r., ale termin ten wymaga jeszcze ostatecznego potwierdzenia.