Sojusz pomiędzy CMA CGM i Maerskiem. Chcą wspólnie przyspieszyć dekarbonizację żeglugi

19 września francuski operator CMA CGM i duński Maersk ogłosili rozpoczęcie współpracy w zakresie transformacji energetycznej w transporcie morskim kontenerów. Giganci będą razem pracować nad rozwojem możliwości wykorzystania paliw alternatywnych w transporcie kontenerowcami. Obie firmy stawiają sobie za cel osiągnięcie zerowej emisji netto dzięki skalowalnym rozwiązaniom, które mogą zmniejszyć wpływ na środowisko już w tej dekadzie.

To partnerstwo jest kamieniem milowym w dekarbonizacji naszej branży” – oświadczył Rodolphe Saadé, dyrektor generalny CMA CGM.

„Łącząc know-how i wiedzę dwóch liderów żeglugi, przyspieszymy rozwój nowych rozwiązań i technologii, umożliwiając naszej branży osiągnięcie celów w zakresie redukcji emisji CO2. Nie możemy się doczekać, aż dołączą do nas inne firmy” – dodał. 

AP Moller – Maersk chce przyspieszyć ekologiczną transformację w żegludze i logistyce, a aby to osiągnąć, potrzebujemy silnego zaangażowania partnerów z całej branży” – stwierdził z kolei Vincent Clerc, dyrektor generalny Maersk.

Do podjętych już indywidualnie działań należą m.in. zamówienia na statki zasilane bio- i e-metanolem, złożone przez Maersk oraz zamówienia na statki zasilane skroplonym gazem ziemnym (który może wykorzystywać również  bio- i e-metanol), podpisane przez CMA CGM. 

We wspólnym oświadczeniu firmy stwierdziły, że „chociaż te dwa rodzaje paliw wydają się obecnie najbardziej dojrzałymi z istniejących rozwiązań, obie firmy spodziewają się, że przyszły miks paliw żeglugowych obejmie inne produkty, które mają zostać opracowane w nadchodzących latach”.

Dalsze działania

Kolejne wspólne kroki przewidziane przez sojusz obejmują opracowanie nowych standardów paliw alternatywnych i sposobów eksploatacji statków na ekologicznym metanolu, a także przygotowanie portów do wdrożenia tego rozwiązania. Ponadto firmy będą realizować wspólne programy badawczo-rozwojowe w obszarze rozwiązań o zerowej emisji netto. Obaj operatorzy z zadowoleniem przyjmują wynik niedawnego posiedzenia Komitetu Ochrony Środowiska Morskiego Międzynarodowej Organizacji Morskiej, podczas którego przyjęto strategię IMO 2023, mającą na celu redukcję emisji gazów cieplarnianych ze statków, zawierającą wzmocnione cele związane z redukcją szkodliwych emisji.

Potrzebne ramy prawne

CMA CGM i Maersk „potwierdzają swoją chęć współpracy z zainteresowanymi stronami regulacyjnymi w tworzeniu solidnych i zrównoważonych międzynarodowych ram prawnych dotyczących gazów cieplarnianych i zapraszają inne międzynarodowe przedsiębiorstwa żeglugowe do współpracy w tym zakresie”. 

Takie ramy są, z punktu widzenia obu operatorów, warunkiem wstępnym ograniczenia emisji gazów cieplarnianych w sektorze żeglugi i zapewnienia równych warunków działania w globalnym środowisku gospodarczym.