Polski

Pierwsze dni kontroli na granicy z Wielką Brytanią. Przez problemy z numerem GMR kilkadziesiąt aut uziemionych w porcie

Ten artykuł przeczytasz w 3 minuty

Przedstawiciele branży TSL przyznają, że pierwsze dni po wejściu w życie obowiązku rejestracji wjazdu do Wielkiej Brytanii i uruchomieniu procedur importowych przebiegają spokojnie. Sytuacja może się jednak zmienić, tym bardziej, że już teraz pojawiają się doniesienia o ciężarówkach niedopuszczonych do dalszej jazdy, z uwagi na brak prawidłowego numeru GMR.

Pierwsze dni kontroli na granicy z Wielką Brytanią. Przez problemy z numerem GMR kilkadziesiąt aut uziemionych w porcie
Fot. Darko M./Unsplash

To, że pierwsze dni wykonywania operacji transportowych na linii Wielka Brytania – Unia Europejska przebiegają spokojnie, nikogo nie dziwi. Wolumen przewozów w pierwszych dniach roku zawsze jest niewielki, sytuacja jednak wkrótce może się zmienić.

Przedsiębiorstwa, które wiedzą o zmianach (które weszły w życie 1 stycznia 2022 r. – przyp. red.), prawdopodobnie wstrzymują się z działaniami w pierwszych dniach, aby sprawdzić, jak sytuacja wygląda w praktyce, zanim zaczną transport – wskazuje Shane Brennan, dyrektor generalny Cold Chain Federation w rozmowie ze Sky News.

Wskazuje przy tym, że już w nadchodzący weekend sytuacja na granicy zacznie nabierać tempa, a prawdziwy efekt zmian zobaczymy w ciągu najbliższych dwóch, trzech tygodni.

Mimo to, już teraz pojawiają się pierwsze doniesienia o problemach. Na Twitterze jeden z kierowców napisał, że słyszał o 80 ciężarówkach uziemionych w Calais z powodu braku prawidłowego numeru GMR (Goods Movement Reference). Przypomnijmy, że jest to numer, obowiązkowy dla kierowców transportujących ładunki do Wielkiej Brytanii z UE.

Podobne doświadczenia mają i inni przedstawiciele branży. Gareth Jess, dyrektor operacyjny w Hamilton Shipping napisał na Twitterze, że jeden z jego kierowców został zatrzymany w Folkestone, gdyż GMR nie został przetworzony podczas tranzytu. Pojawiają się też pierwsze skargi na błędy systemu GVMS.

Przygotuj się do transportu

Przedstawiciele branży zaczynają się więc dzielić radami dotyczącymi korzystania z GVMS, tak, aby uniknąć utrudnień. Na przykład Alistair Eagles, dyrektor generalny Seatruck Ferries zwrócił uwagę, że przyczyną problemów może być brakujący kod RRS01, bez którego GVMS nie jest w stanie odebrać zgłoszenia.

Z kolei Eurotunnel przypomina, by przy tworzeniu GMR w sekcji GVMS zatytułowanej „O pojeździe” wpisywać numer rejestracyjny ciągnika, nie przyczepy.

Numer rejestracyjny ciągnika musi być taki sam zarówno w systemie GVMS jak i w Border Pass i musi odpowiadać pojazdowi, który rzeczywiście przyjedzie na nasz terminal. Jeśli tak nie będzie, pojazd nie zostanie przepuszczony” – czytamy w oświadczeniu.

Pełen opis rejestracji w systemie obsługi ruchu samochodów ciężarowych można znaleźć na brytyjskiej stronie rządowej.

Opublikowany został również szczegółowy poradnik dotyczący działalności transportowej po 1 stycznia 2022 r.

Współpraca: Dorota Ziemkowska

Najpopularniejsze
Komentarze
0 Komentarzy
Użytkownik usunięty
Najpopularniejsze