Pierwsze dni kontroli na granicy z Wielką Brytanią. Przez problemy z numerem GMR kilkadziesiąt aut uziemionych w porcie

To, że pierwsze dni wykonywania operacji transportowych na linii Wielka Brytania – Unia Europejska przebiegają spokojnie, nikogo nie dziwi. Wolumen przewozów w pierwszych dniach roku zawsze jest niewielki, sytuacja jednak wkrótce może się zmienić.

Przedsiębiorstwa, które wiedzą o zmianach (które weszły w życie 1 stycznia 2022 r. – przyp. red.), prawdopodobnie wstrzymują się z działaniami w pierwszych dniach, aby sprawdzić, jak sytuacja wygląda w praktyce, zanim zaczną transport – wskazuje Shane Brennan, dyrektor generalny Cold Chain Federation w rozmowie ze Sky News.

Wskazuje przy tym, że już w nadchodzący weekend sytuacja na granicy zacznie nabierać tempa, a prawdziwy efekt zmian zobaczymy w ciągu najbliższych dwóch, trzech tygodni.

Mimo to, już teraz pojawiają się pierwsze doniesienia o problemach. Na Twitterze jeden z kierowców napisał, że słyszał o 80 ciężarówkach uziemionych w Calais z powodu braku prawidłowego numeru GMR (Goods Movement Reference). Przypomnijmy, że jest to numer, obowiązkowy dla kierowców transportujących ładunki do Wielkiej Brytanii z UE.

Spoke to my kolega this morning.He was shipping in via Calais.Was at least 80 trucks parked up in parking area.Asked check In staff why there were.None of them had there GVM number so boarding denied!He was one of the very with correct documentation!

— Jody (@JodySnrSktr) January 4, 2022

Podobne doświadczenia mają i inni przedstawiciele branży. Gareth Jess, dyrektor operacyjny w Hamilton Shipping napisał na Twitterze, że jeden z jego kierowców został zatrzymany w Folkestone, gdyż GMR nie został przetworzony podczas tranzytu. Pojawiają się też pierwsze skargi na błędy systemu GVMS.

Przygotuj się do transportu

Przedstawiciele branży zaczynają się więc dzielić radami dotyczącymi korzystania z GVMS, tak, aby uniknąć utrudnień. Na przykład Alistair Eagles, dyrektor generalny Seatruck Ferries zwrócił uwagę, że przyczyną problemów może być brakujący kod RRS01, bez którego GVMS nie jest w stanie odebrać zgłoszenia.

Z kolei Eurotunnel przypomina, by przy tworzeniu GMR w sekcji GVMS zatytułowanej “O pojeździe” wpisywać numer rejestracyjny ciągnika, nie przyczepy.

Numer rejestracyjny ciągnika musi być taki sam zarówno w systemie GVMS jak i w Border Pass i musi odpowiadać pojazdowi, który rzeczywiście przyjedzie na nasz terminal. Jeśli tak nie będzie, pojazd nie zostanie przepuszczony” – czytamy w oświadczeniu.

Pełen opis rejestracji w systemie obsługi ruchu samochodów ciężarowych można znaleźć na brytyjskiej stronie rządowej.

Opublikowany został również szczegółowy poradnik dotyczący działalności transportowej po 1 stycznia 2022 r.

Współpraca: Dorota Ziemkowska