TBM historia podróży – kulisy rekordowej operacji logistycznej DB Schenker

Zanim na przełomie listopada i grudnia 2022 r. TBM (tunnel boring machine) dotarła na budowę drogi S19 na odcinku Rzeszów Południe – Babica, cała operacja wymagała skrupulatnego zaplanowania. Szczególnego przygotowania wymagał etap ponad 700-kilometrową podróży przez Polskę. DB Schenker przez 18 miesięcy przygotowywał transport tego ładunku, jednego z najcięższych i najbardziej skomplikowanych na polskich drogach.

Z Hiszpanii do Szczecina

Fot. DB Schenker

Operacja logistyczna rozpoczęła się w mieście Noblejas w Hiszpanii. Tam inżynierowie rozmontowali maszynę, dzieląc jej części ze względu na ciężar i gabaryty. Najcięższe elementy, m.in. napęd główny i tarcza skrawająca, zostały przewiezione transportem drogowym przez hiszpański Oddział DB Schenker. Trasa z Noblejas prowadziła do portu Santander, skąd po załadunku dopłynęły w ciągu tygodnia do Szczecina.

W porcie Szczecinie

W połowie października 2022r. w porcie w Szczecinie zakończył się rozładunek TBM. Był to jeden z pierwszych etapów tej spektakularnej operacji już po polskiej stronie. Prace nad tak gigantycznym transportem trwały tu ponad tydzień.

Fot. DB Schenker

Barkami do Opola

Kolejny etap to podróż specjalnymi barkami i pontonami Odrą do Opola. Tam elementy maszyny rozładowano i zabezpieczono na platformach złożonych z samojezdnych osi. To na nich wyruszyły w dalszą podróż drogą lądową do Babicy. Lżejsze elementy dojechały z Hiszpanii na Podkarpacie bezpośrednio transportem drogowym.

Na kołach do Babicy

Po rozładunku w Opolu najcięższe elementy TBM pojechały na specjalnej mega naczepie. Składała się ona z dwóch platform z samojezdnymi osiami, które razem liczyły 68 kół. Długość całego zestawu miała aż 73 m. Aby transport był możliwy, konieczne było nawet wybudowanie przeznaczonego do tej operacji zjazdu z autostrady, który umożliwił skręt platformy. Cały konwój poruszał się nocą z prędkością ok. 10 km/h. Naczepa miała do pokonania na swojej drodze 396 mostów, wiaduktów i przepraw.

Przy realizacji tego przedsięwzięcia było branych pod uwagę wiele czynników. Mowa nie tylko o przepisach regulujących przewóz ponadgabarytów. W grę wchodziły także np. weryfikacja wytrzymałości mostów i wiaduktów czy zbadanie możliwości wykonania wszystkich niezbędnych manewrów specjalną naczepą, na której są przewożone najcięższe elementy TBM ważące nawet po 230 ton. – Tomasz Kwapis, Szef Działu Przewozów Ponadgabarytowych w DB Schenker

Przejazd przez Warszawę

W nocy z 19 na 20 listopada 2022 r. pierwszy transport z elementami maszyny TBM przejechał przez Warszawę. Ze względu na swoje rozmiary, konwój nie mógł pojechać tunelem POW na drodze ekspresowej S2. Musiał więc obrać trasę bezpośrednio ulicami stolicy. Pomimo ujemnej temperatury i późnych, nocnych godzin, transport zgromadził wielu obserwatorów. Mieszkańcy stolicy chcieli na własne oczy zobaczyć jak przewozi się tak gigantyczną maszynę. Przejazd stosunkowo wąskimi ulicami Pileckiego i Ciszewskiego na warszawskim Ursynowie był spektakularny. Wszystko poszło zgodnie z planem. Konwój bezpiecznie opuścił Warszawę.

Fot. DB Schenker

Rozładunek w Babicy

We wtorek 29 listopada, w godzinach porannych, konwój z elementami TBM dotarł do miejsca docelowego. Dojechał do Babicy pod Rzeszowem, gdzie będzie zostanie zmontowana, a później zacznie drążenie tunelu na drodze ekspresowej S19. Trasa przebiegła bez większych komplikacji a transport rozładowano zgodnie z planem. To jednak nie wszystkie elementy tej transportowej układanki. Do Babicy pod koniec grudnia 2022r. dojechał drugi konwój z cięższą o 10 ton częścią – ważącą w sumie 230 ton – przewożono wówczas napęd TBM. Oprócz konwojów do Babicy zrealizowano jeszcze 40 transportów drogowych z mniejszymi częściami z portu w Szczecinie do Babicy i 150 transportów drogowych z mniejszymi elementami z Hiszpanii do Polski.

Fot. DB Schenker

Transport, który zrobił wrażenie w Europie

Warto wiedzieć, że pod koniec kwietnia br. rozstrzygnięto najbardziej znany konkurs w branży transportu ciężkiego w Europie. ESTA Awards of Excellence 2023 za najbardziej spektakularny transport powyżej 120 t zdobyła firma MTD Skuratowicz, która wspólnie z DB Schenker realizowała transport maszyny TBM.

Wyróżnienia przyznano w 10 kategoriach jako uhonorowanie wysiłku, który firmy oraz ich pracownicy włożyli w realizację przewozów gigantycznych ładunków ponadgabarytowych i spektakularnych projektów dźwigowych w ostatnim roku. MTD Skuratowicz zdobył nagrodę za najbardziej spektakularny transport powyżej 120 t. Tegoroczne wyróżnienie przez ESTA nie jest pierwszym w historii tego przedsiębiorstwa. Nagrodę w kategorii powyżej 120 t. MTD Skuratowicz otrzymał już w 2017 r. za przewóz reaktora w Białorusi. To duży sukces, partner DB Schenker pokonał światowych potentatów, a zdobywając wyróżnienie już po raz drugi udowodnił, że potrafi realizować transporty na najwyższym, europejskim poziomie.

Czerwiec 2023

Obecnie trwa montaż maszyny TBM. W połowie czerwca br. inżynierowi zajmujący się składaniem maszyny zamontowali już tarczę skrawająca. Do wykonania tego zadania wykorzystano dwa żurawie gąsienicowe o udźwigu kilkuset ton. Karpatka, bo taką nazwę nosi maszyna, która została przetransportowana przez DB Schenker, jest już złożona w 65%. Kolejne etapy zakładają montaż suwnic oraz instalacji elektrycznych i hydraulicznych.