Telematyka nie stoi w miejscu. Zobacz nowości z popularnych systemów

Twórcy rozwiązań telematycznych nie stoją w miejscu. Efektem ich pracy są kolejne rozwiązania, zazwyczaj stanowiące rozwinięcie tego, z czym kierowcy i operatorzy flot mają już do czynienia. Ostatnio, nowych funkcji doczekały się np. TX-FLEX i Uptime.  

Odświeżona aplikacja TX-FLEX (WABCO, Transics), podobnie jak poprzednia adresowana jest do kierowców ciężarówek i operatorów flot. Zmiana jest istotna, o ile bowiem wcześniej kluczowe funkcje, w tym planowanie, bezpośrednia komunikacja i nawigacja były dostępne wyłącznie za pośrednictwem stacjonarnego komputera pokładowego (TX-SKY), o tyle teraz można z nich korzystać też za pośrednictwem urządzeń mobilnych.

TX-FLEX jest również kompatybilny z TX-GO, niezależnym od ciężarówki komputerem pokładowym bez wyświetlacza. Kierowca podłącza aplikację TX-FLEX do komputera, uzyskując pełny dostęp do usług przetwarzania danych za pośrednictwem tabletu lub smartfona.

Do dyspozycji menadżerów flot jest m.in. podgląd pozostałego czasu jazdy i odpoczynku kierowcy, a także program oceny proekologicznej jazdy, TX-ECO Assistant. Z kolei API (Application Programming Interface) ma dodatkowo ułatwiać integrację z innymi aplikacjami i oprogramowaniem urządzenia mobilnego kierowcy, np. takimi, które pozwalają sprawdzać stan ciężarówki i naczepy, oprogramowaniem nawigacyjnym i cyfrowymi platformami CMR. Obecnie taka integracja jest możliwa również w kabinie ciężarówki, wcześniej była to opcja wyłącznie biurowa, w ramach pakietu sieciowego.

– Umożliwienie połączonego wykorzystania aplikacji kierowcy i komputera pokładowego bez wyświetlacza to rozwiązanie dla flot, które cenią sobie mobilność i swobodę wyboru urządzenia w ciężarówce, jak i poza nią – mówi Peter Bal, wiceprezes ds. obsługi klienta cyfrowego w Wabco.

Telematyka zdiagnozuje stan techniczny naczepy

Wykrywanie problemów z przyczepą oraz naczepą to funkcjonalność, o którą wzbogacono właśnie usługę Mercedes-Benz Uptime. Informacje dla klienta wyświetlane na portalu dla użytkowników obejmują problemy dotyczące układu hamulcowego naczepy.

Kontrola obejmuje główne układy: zasilania powietrzem hamulców i zawieszenia pneumatycznego, sterowanie hamulcami oraz gniazdo przyczepy lub naczepy. Jeżeli w obiegu sprężonego powietrza układu hamulcowego przyczepy i naczepy pojawi się nieszczelność, system ją wykrywa i zgłasza to, umożliwiając szybką reakcję. Uptime uzyskuje z ciągnika informacje o stanie naczepy poprzez konwencjonalne gniazdo, złącza pneumatyczne oraz interfejs komunikacyjny (magistralę CAN).

– Dokładnie rok po wprowadzeniu usługi, Uptime zostaje rozszerzona o wykrywanie problemów z przyczepą oraz naczepą. Tym samym spełniamy naszą obietnicę stopniowego, sukcesywnego uzupełniania tego systemu, tak aby zaoferować klientom optymalne rozwiązanie zwiększające dyspozycyjność całego zestawu drogowego – wyjaśnia Stefan Buchner, szef Mercedes-Benz Trucks.

Zaznacza, iż celem systemu jest zwiększenie dyspozycyjności zestawu (np. ciągnika siodłowego z naczepą) poprzez stałe przekazywanie informacji o jego stanie. Na podstawie danych wyświetlanych na portalu dla klientów, menadżer floty może zdecydować o prewencyjnych naprawach. Aby skorzystać z tego rozszerzenia, klienci nie muszą inwestować w nowy sprzęt. Funkcjonalność aktywowana jest automatycznie dla użytkowników Uptime.

Telematyka ułatwi jazdę w nieznanym terenie

Aplikacje telematyczne, ułatwiające partnerom przewozowym, spedycyjnym i logistycznym organizację pracy dostarcza też WebEye. I w tym przypadku usługi nastawione są m.in. na analizę parametrów eksploatacyjnych pojazdów i szybką komunikację.

Zadaniem systemu WebEye Navigator, przeznaczonego dla kierowców aut użytkowych jest m.in. informowanie o ograniczeniach dla ciężarówek, a także kierowanie pojazdów jedynie dozwolonymi i sprawdzonymi trasami. Kierowca jest informowany o aktualnej sytuacji na drodze, na bieżąco aktualizowany jest czas przybycia do docelowego miejsca. Odcinki dróg, na których doszło do wypadku drogowego, są w nowej aplikacji wyświetlane w różnych kolorach. Oprócz nich zmienia się także kolor krawędzi dróg (jeśli incydenty drogowe wpłyną na utrudnienia w ruchu, krawędź zmieni kolor na fioletowy, podczas gdy krawędzie pozostałych odcinków dróg przybiorą białą barwę).

Poprzez opcję auto-zoom możliwe jest dokładniejsze przyjrzenie się poszczególnym sekcjom mapy. Sprzyjają temu realistyczne drogowskazy i widoki skrzyżowań, odczytywanie instrukcji skrętu, nazw dróg i znaków. Komunikaty drogowe są dostępne w szesnastu językach, dane mapy – w dziewiętnastu.

Oprogramowanie może być używane na telefonie lub tablecie albo zintegrowane z istniejącymi rozwiązaniami do zarządzania flotą.

Fot. Wabco