Fot. AsstrA Polska

Testowe tankowanie paliwa z olejów roślinnych w Polsce

Na stacji sieci Avia przeprowadzono pierwsze testowe tankowanie ciągnika siodłowego paliwem HVO100. Doszło do tego dzięki współpracy Grupy Unimot, właściciela sieci i dystrybutora tego paliwa w Polsce oraz Renault Trucks i AsstrA-Associated Traffic AG.

Ten artykuł przeczytasz w 3 minuty

HVO100 (Hydrogenated Vegetable Oil), czyli niskoemisyjne, syntetyczne paliwo produkowane na bazie m.in. zużytych olejów roślinnych, stanowi istotny element działań na rzecz ograniczenia emisji gazów cieplarnianych. W porównaniu z tradycyjnym olejem napędowym charakteryzuje się nawet do 90 proc. niższą emisyjnością gazów cieplarnianych, w tym CO2. Przy czym pod uwagę brany jest cały cykl życia paliwa począwszy od produkcji, przez transport, a na spalaniu skończywszy.

Emisja CO2 generowana podczas spalania HVO100 jest uznawana za neutralną klimatycznie, ponieważ jest kompensowana na wcześniejszych etapach cyklu życia paliwa. To czyni je istotnym narzędziem w dekarbonizacji sektora transportu, a także umożliwia realizację strategii zrównoważonego rozwoju przez wtórne wykorzystanie wprowadzonych już do obiegu surowców.

Na początku stycznia, na stacji Avia w Myszęcinie, AsstrA wspólnie z Renault Trucks Polska przetestowała HVO100, tankując je do ciężarówki Renault T Diesel Turbo Compound.

Współpraca ta to przykład wdrażania paliw alternatywnych w transporcie, który integruje kluczowe elementy łańcucha dostaw: przewoźnika, spedytora i producenta taboru. Projekt pozwolił na praktyczną weryfikację zastosowań tego paliwa w specyficznych warunkach logistycznych partnerów.

– Stawiamy na innowacje, które realnie przyczyniają się do redukcji śladu węglowego naszych klientów. Korzystając z nowego ekologicznego paliwa, nie tylko minimalizujemy zanieczyszczenie środowiska, ale również wspieramy transformację branży logistycznej – podkreśla Dmitri Krõlov, sustainable development manager w AsstrA-Associated Traffic AG.

W trakcie projektu analizowano kluczowe aspekty, takie jak zgodność techniczna, dostosowanie dokumentacji operacyjnej oraz planowanie logistyki dostaw. Szczególną wartością była możliwość wymiany doświadczeń między partnerami, co wzmocniło potencjał współpracy i wsparło realizację wspólnych celów dekarbonizacji.

Paliwo HVO to efektywne rozwiązanie, które pozwala na redukcję emisji śladu węglowego bez potrzeby inwestowania w nową flotę czy jej modyfikację. Stanowi ono praktyczną i dostępną alternatywę dla tradycyjnego oleju napędowego, dzięki której nasi partnerzy mogą bez przeszkód realizować swoje cele środowiskowe. Projekt wdrożenia paliwa HVO opiera się na kompleksowym, wieloetapowym planie – od testów operacyjnych i analizy technicznej po optymalizację logistyki dostaw podkreśla Wojciech Iwulski, climate solutions director w spółce Unimot.

Grupa Unimot proponuje wdrażanie paliwa HVO100 w oparciu o przemyślany i elastyczny plan, opracowywany z udziałem jej ekspertów. W ramach takiego procesu podejmowane są różne działania. Przykładowo testowe tankowanie określonej ilości paliwa, pozwala na ocenę jego efektywności w codziennej eksploatacji, natomiast analiza techniczna przeprowadzana wspólnie z producentami silników może zweryfikować czy posiadana flota jest dostosowana do paliwa HVO100.

Tagi