Fot. ArcelorMittal
Największy producent stali w Polsce, oddział globalnego koncernu ArcelorMittal, testował przez 7 tygodni dostawy z zakładów w naszym kraju przy użyciu ciężarówek napędzanych paliwem HVO100 (Hydrogenated Vegetable Oil) otrzymywanym z olejów roślinnych. To już drugi test z pojazdami na alternatywne napędy, jaki producent prowadził ciągu ostatniego roku.
ArcelorMittal Poland wcześniej testował przewozy elektryczną ciężarówką. We wrześniu ubiegłego roku, podczas 5 dni firma zredukowała w ten sposób emisję CO2 z transportu lądowego spółki o ponad 1,5 tony.
Tym razem ze względu na to, że próby trwały znacznie dłużej – efekty okazały się bardziej znaczące.
Sześć zestawów ciężarowych obsługiwanych przez Tesko Steel Logistic kursowało od maja z polskich zakładów ArcelorMittal do różnych lokalizacji w kraju oraz w Czechach i na Słowacji. W tym czasie przewoziły wyroby płaskie i długie. Przez siedem tygodni ciężarówki na HVO przejechały 31,5 tys. km i przewiozły prawie 2,6 tys. ton stali. Pozwoliło to zredukować emisję CO2 o około 39 ton – podaje firma.
– Największym wyzwaniem było takie zaplanowanie tras, aby uwzględnić tankowanie pojazdów HVO100, bo to paliwo najnowszej generacji nie jest jeszcze ogólnodostępne w Polsce. Podczas naszej pracy w regionie Europy Środkowej korzystaliśmy ze stacji paliw w Czechach i na Słowacji, z racji bliskości z oddziałami ArcelorMittal na południu Polski – mówi Marek Żołubowski, prezes spółki Tesko Steel Logistic.
Pilotaż miał na celu zweryfikowanie wydajności tego rodzaju paliwa oraz kosztów transportu. Blisko 90 proc. mniejsza emisja CO2 podczas transportu stali z zakładów to efekt testu.
– Transformacja hutnictwa to wyzwanie, które musimy realizować na każdej płaszczyźnie. Logistyka dostaw jest bardzo ważnym ogniwem procesu, bo transport kołowy wciąż stanowi znaczący odsetek przewozów w naszej firmie – tłumaczy Grzegorz Kotarba, szef ds. zakupów transportu drogowego dla ArcelorMittal Poland.
Producent stawiam sobie za cel znalezienie takiego rozwiązania, które pozwoli zmniejszyć mu ślad węglowy podczas transportu stali i będzie realne do wdrożenia w krótkim terminie.
– Już pierwsze wyniki testu okazują się obiecujące. Zanim powstaną nowe modele i technologie w zakresie ekologicznego, bezemisyjnego transportu towarów samochodami ciężarowymi, zastosowanie paliwa HVO100 do ciężarówek jest rozwiązaniem, które już dziś pozwala dostawcom, w tym i hutom uzyskać znaczącą redukcję CO2 w całym łańcuchu dostaw – zaznacza mówi Marek Żołubowski.
A Grupa ArcelorMittal chce osiągnąć neutralność klimatyczną do 2050 roku. Firma stara się jednak ograniczać emisje CO2 z działalności w bieżących procesach i działaniach.
– Rynek stali to rynek globalny, nie możemy o tym zapominać realizując nasze cele dekarbonizacyjne. Docelowo nasza stal będzie miała niższy ślad węglowy, ale wciąż musimy ją przecież przewozić – między oddziałami, ale także do klientów w Europie i nie tylko. Każdy element łańcucha dostaw musi konsekwentnie zmniejszać swoje emisje CO2. Nie pozostajemy z tyłu. Bierzemy pod lupę każdą możliwość i dokładnie ją sprawdzamy, testujemy, rozważamy za i przeciw. Trudności związane z dostępnością alternatywnych paliw czy rozwiązań i brak odpowiedniej infrastruktury nie są naszymi sprzymierzeńcami w tym procesie, ale wierzymy, że wkrótce to się zmieni – podkreśla Wojciech Koszuta, dyrektor generalny ArcelorMittal Poland.
Polski oddział koncernu będzie kontynuował testy niskoemisyjnego paliwa co najmniej do końca sierpnia.
