RIO to narzędzie, dzięki któremu uczestnicy łańcucha dostaw (nadawca, spedycja, przedsiębiorstwo transportowe, firma załadowcza, dysponent, kierowca i odbiorca) zostaną powiązani w ramach jednolitego systemu informatycznego. Rozwiązanie trafia właśnie na rynek.
Poszczególne podmioty branży transportowej stosują różne systemy zarządzania załadunkiem oraz pojazdami. Wykorzystanie danych bywa w tej sytuacji utrudnione. Teraz ma się to zmienić. Uczestnicy łańcucha dostaw – nadawca, spedycja, przedsiębiorstwo transportowe, firma załadowcza, dysponent, kierowca i odbiorca – mogą zostać powiązani w ramach jednolitego systemu informatycznego i aplikacji wyposażonej w funkcję prognozowania.
RIO to system, który dzięki inteligentnym algorytmom jest w stanie analizować najróżniejsze źródła danych. Potrafi łączyć informacje o ciągniku, przyczepie, zabudowie, kierowcy i zleceniu oraz nakładać na nie dane zewnętrzne dotyczące np. natężenia ruchu, warunków atmosferycznych i nawigacyjne, dostarczając użytkownikom konkretne zalecenia. Wszystko odbywa się w czasie rzeczywistym.
Już niebawem, w system RIO będa wyposażane pojazdy marki MAN, ponadto z tą platformą będa mogli połączyć się także użytkownicy aut Scanii. Piotr Stański (prezes Zarządu MAN Truck & Bus Polska) w wywiadzie dla miesięcznika Trucks & Machines podkreśla, że w pierwszej kolejności dostęp do RIO będą mieć klienci marki MAN, jako że to ona jest inicjatorem tego wielkiego projektu.
Możliwość podłączenia do platformy pojazdów innych marek pojawi się w krótkim czasie po uruchomieniu – mówimy tu bądź o doposażaniu pojazdów w urządzenia RIO lub o interfejsach z innymi dostawcami tych usług funkcjonującymi na rynku – mówi P. Stański
RIO powstał z inicjatywy branżowych potentatów, firm: MAN, Continental, Schmitz-Cargobull, Krone, Meiller i Tom Tom. Za jego rozwój odpowiada dział MAN Digital Solutions. Zakres funkcjonalności aplikacji jest zróżnicowany, poczynając od trucksharingu, poprzez coaching kierowcy, system komunikacji, aż po możliwość pobierania DTCO oraz geofencing.
RIO może być stosowany niezależnie od marki pojazdu i użytkowanego systemu telematycznego. W każdym przypadku, istniejące rozwiązania (stosowane jako jednostkowe), np. odpowiedzialne za zarządzanie danymi, przeglądami, magazynem części zamiennych lub dyspozycją kierowców zostają ulokowane na wspólnej platformie. Posiadacze mieszanych flot mogą dzięki temu korzystać z serwisów cyfrowych w ramach jednego, spójnego rozwiązania.
Markus Lipinsky (MAN Digital Solutions) wyjaśnia, że prace nad RIO nie miały na celu wprowadzenia na rynek kolejnego systemu telematycznego.
System ten został świadomie zaprojektowany jako otwarta platforma łącząca pojedyncze rozwiązania wyspowe. Jestem przekonany, że żadna firma technologiczna nie jest w stanie samodzielnie sprostać wszystkim wymaganiom rozbudowanej i kompleksowej branży logistycznej. Dlatego staramy się nawiązać kontakt z jak największą liczbą partnerów, którym przyświeca ten sam cel – optymalizacja ogólnoświatowego łańcucha transportowego pozwalająca na redukcję kosztów i emisji spalin – twierdzi M. Lipinsky
System RIO podlegać będzie automatycznej aktualizacji w tzw. chmurze, a aktualizacje dokonywane będą kilkadziesiąt razy w ciągu roku. Konstruktorzy zwracają uwagę na prostą digitalizację, RIO ma być dzięki temu interesującym rozwiązaniem nie tylko dla operatorów dużych flot, ale też dla małych i średnich przedsiębiorstw transportowych, bez konieczności posiadania szczególnej wiedzy informatycznej lub uciekania się do pomocy ekspertów.
Foto: MAN
