OZPTD wraz z przedstawicielami branży transportowej zajął się problemem przedsiębiorstw, parających się przewozem drewna. Jest to prawdopodobnie pierwsza taka sytuacja, gdzie formalnie wkracza się w dramat zaniżanych stawek. W chwili obecnej, przewoźnik aby zarobić na przewozie drewna, niejednokrotnie musi przekroczyć dopuszczalny nacisk na osie.
Ogólnopolski Związek Pracodawców Transportu Drogowego zwraca się do wszystkich zakładów by dostosowały wysokości stawek do aktualnych warunków ekonomicznych i przepisów prawa.
Ważna informacją jest fakt, że firmy transportowe, które będą zaniżać przyjęte normy stawek, zostaną pociągnięte do odpowiedzialności.
OZPTD nie podaje rodzajów środków jakie zostaną podjęte wobec takich przewoźników, ale cytując: uruchomi wszelkie dostępne instrumenty aby zdyscyplinować, a nawet w razie braku reakcji wyeliminować takie firmy z rynku.
Twarda postawa związku to nie tylko ostrzeżenie dla przewoźników, ale i dla przedsiębiorstw, którym może na transporcie drewna zależeć. W drugim komunikacie czytamy:
Jeżeli w terminie 7 dni od daty otrzymania niniejszego pisma odbiorcy drewna nie zaakceptują godziwych i uczciwych warunków, z dniem 01 kwietnia 2011 r. zostaną wstrzymane wszelkie dostawy drewna.
Aby pokazać naszą determinację przeprowadzone zostaną ostrzegawcze akcje protestacyjne w następujących terminach:
- 17 marca br. godz. 13.00 – Świecie: Mondi Świecie ul. Bydgoska 1
- 21 marca br. godz. 13.00 – Kwidzyn: IP Kwidzyn ul. Lotnicza 1
- 22 marca br. godz. 13.00 – Ostrołęka: Stora Enso ul. I Armii Wojska Polskiego 21
- 23 marca br. godz. 13.00 – Grajewo: Pfleiderer Grajewo ul. Wiórowa 1
- 24 marca br. godz. 13.00 – Szczecinek: Kronospan Szczecinek ul. Waryńskiego 1
Dziś się przekonamy czy możliwa jest taka konsolidacja przewoźników. Ważną kwestią ponadto, są postulaty, których spełnienia żąda związek:
- zaakceptowanie stawek za wywóz drewna zaproponowanych przez OZPTD,
- zrównanie stawek dla wszystkich przewoźników na tym samym poziomie,
- renegocjowanie umów oraz dostosowanie stawek dla konosorcjów, z którymi podpisano już umowy do poziomu zaproponowanego przez związek bez konsekwencji finansowych.
- płatność za wykonane usługi w ciągu 30 dni.
Jeśli Ogólnopolski Związek Transportu Polskiego zdołą wymóc na firmach, wzajemny sposób postępowania, będzie to jedna z niewielu takich sytuacji, w której transport i wewnętrzne relacje biznesowe, poradziły sobie (o własnych siłach) ze wzmagającą szarą strefą, zakłócającą pojęcie uczciwej konkurencji.
Autor: Bogumił Paszkiewicz
