Wyobraźmy sobie, że w trakcie przewozu dochodzi do przesunięcia się znajdujących w naczepie palet. W konsekwencji znajdujący się na nich towar ulega uszkodzeniu. Nadawca towaru oczekuje odszkodowania, jednak przewoźnik uchyla się od odpowiedzialności twierdząc, że do szkody doprowadziło niewłaściwe załadowanie towaru przez pracowników nadawcy. Brzmi znajomo? Kto ma rację w przypadku powstania takiego sporu?

No to zycze spotkania z policją w Niemczech to sie przekonacir kto odpowiada za zabezpieczenie ładunku.


Na auto załadowano blisko 70 palet spiętrowanych. Załadunek odbył się z rampy tyłem a kierowca dostał polecenie „zakaz wychodzenia z budy”. Po załadunku odjeżdża od rampy i podczas zamykania drzwi naczepy „gówno widzi” co jest w środku, poza ostatnią linią palet. W jaki sposób ma odpowiadać za prawidlowe rozłożenie ładunku? I jak dodatkowo zabezpieczyć ( zwlaszcza gdy naczepa to nie firanka/plandeka)?


Na auto załadowano blisko 70 palet spiętrowanych. Załadunek odbył się z rampy tyłem a kierowca dostał polecenie &#8222;zakaz wychodzenia z budy&#8221;. Po załadunku odjeżdża od rampy i podczas zamykania drzwi naczepy &#8222;gówno widzi&#8221; co jest w środku, poza ostatnią linią palet. W jaki sposób ma odpowiadać za prawidlowe rozłożenie ładunku? I jak dodatkowo zabezpieczyć ( zwlaszcza gdy naczepa to nie firanka/plandeka)?


Kto jest odpowiedzialny za prawidłowe zabezpieczenie ładunku na naczepie?

Low i <a href="https://www.trans.info/pl/zmiany-w-lez-od-1-marca-normy-dla-ciezarowek-zostaly-podwyzszone-223811" target="_blank" rel="noopener">Ultra Low Emission Zone</a> obowiązują na terenie niemal całego miasta Londynu. Od kilku lat można narazić się na wysokie kary administracyjne w przypadku niedopełnienia obowiązków wyznaczonych przez brytyjskie władze. W ostatnim czasie strefa Ultra Low Emission Zone została znacznie powiększona.

Uwaga przewoźniku – strefa Ultra Low Emission Zone w Londynie została powiększona!

Zdaniem niektórych doradców podatkowych założenie spółki komandytowo-akcyjnej może być dobrym sposobem na uniknięcie negatywnych zmian <a href="https://www.trans.info/pl/zielone-podatki-w-danii-wzrosna-blisko-dwukrotnie-w-ciagu-dekady-243253" target="_blank" rel="noopener">podatkowych</a> związanych z wdrożeniem Polskiego Ładu. Do tej pory ten rodzaj prowadzenia działalności nie był zbyt popularny. Co zatem warto wiedzieć o spółce komandytowo-akcyjnej?

Spółka komandytowo-akcyjna – jeden z pomysłów na uniknięcie negatywnych zmian podatkowych

Czy można złożyć pozew przeciwko PFR w związku z brakiem wypłaty pieniędzy z Tarczy Finansowej?

Ważne zmiany w londyńskiej Strefie Niskiej Emisji. Surowsze normy i wyższe mandaty

Które klauzule w zleceniu transportowym są niebezpieczne dla przewoźnika? [PORADNIK]

W 3 akapicie gdzie zawarte są przykłady wydaje mi się że jest błąd. Wcześniej w artykule wspomniano że właścicieli między innymi spółek z o. o. nowe przepisy nie dotyczą natomiast w przykładzie wspomniano że jednak osoba taka będzie mogła skorzystać z dobrodziejstw nowego prawa. Chyba zabrakło tam słowa „nie”.  Ponieważ jak sama nazwa wskazuje jest on współwłaścicielem spółki co wyklucza jedno osobową działalność gospodarczą. Pozdrawiam


W 3 akapicie gdzie zawarte są przykłady wydaje mi się że jest błąd. Wcześniej w artykule wspomniano że właścicieli między innymi spółek z o. o. nowe przepisy nie dotyczą natomiast w przykładzie wspomniano że jednak osoba taka będzie mogła skorzystać z dobrodziejstw nowego prawa. Chyba zabrakło tam słowa &#8222;nie&#8221;.  Ponieważ jak sama nazwa wskazuje jest on współwłaścicielem spółki co wyklucza jedno osobową działalność gospodarczą. Pozdrawiam


Od stycznia jednoosobowy przedsiębiorca traktowany jest jako konsument. Co to daje małym przewoźnikom?

Jak uniknąć mandatu z Anglii rejestrując pojazd w Low i Ultra Low Emission Zone? [POBIERZ PORADNIK]

i jeszcze jedno…Konwencja CMR wyraźnie reguluje kiedy odbiorca ma cokolwiek płacić i jest to określone w art. 13 ust.2 i nie ma co kombinować z prawem krajowym…


i jeszcze jedno&#8230;Konwencja CMR wyraźnie reguluje kiedy odbiorca ma cokolwiek płacić i jest to określone w art. 13 ust.2 i nie ma co kombinować z prawem krajowym&#8230;


Artykuł wprowadza w błąd. Liczba nieporozumień jest tak duża, że trzeba by napisać inny artykuł.
Otóż stronami umowy przewozu są wyłącznie NADAWCA i PRZEWOŹNIK, spedytor jest spedytorem wyłącznie dla swojego klienta gdy zawiera umowę spedycji. Kiedy spedytor zawiera umowę przewozu w imieniu i na rachunek klienta to klient jest nadawcą a spedytor jest jedynie jego reprezentantem.
Natomiast jeżeli spedytor zawiera umowę z przewoźnikiem w imieniu własnym (co występuje najczęściej) to wtedy nie jest dla przewoźnika „spedytorem” tylko nadawcą z wszelkimi prawami i obowiązkami z tego wynikającymi.
Załadowca, który nie jest strona umowy w żadnym wypadku nie może i nie będzie odpowiadał za zapłatę należności dla przewoźnika. Załadowca tylko wydaje towar w imieniu i na rachunek NADAWCY. Napisać, że odpowiada solidarnie za zapłatę za przewóz to bardzo a le to bardzo odlotowa teza.


Artykuł wprowadza w błąd. Liczba nieporozumień jest tak duża, że trzeba by napisać inny artykuł. 
Otóż stronami umowy przewozu są wyłącznie NADAWCA i PRZEWOŹNIK, spedytor jest spedytorem wyłącznie dla swojego klienta gdy zawiera umowę spedycji. Kiedy spedytor zawiera umowę przewozu w imieniu i na rachunek klienta to klient jest nadawcą a spedytor jest jedynie jego reprezentantem. 
Natomiast jeżeli spedytor zawiera umowę z przewoźnikiem w imieniu własnym (co występuje najczęściej) to wtedy nie jest dla przewoźnika &#8222;spedytorem&#8221; tylko nadawcą z wszelkimi prawami i obowiązkami z tego wynikającymi. 
Załadowca, który nie jest strona umowy w żadnym wypadku nie może i nie będzie odpowiadał za zapłatę należności dla przewoźnika. Załadowca tylko wydaje towar w imieniu i na rachunek NADAWCY. Napisać, że odpowiada solidarnie za zapłatę za przewóz to bardzo a le to bardzo odlotowa teza.

Zobacz, kiedy przewoźnik może żądać zapłaty frachtu bezpośrednio od nadawcy ładunku

Windykacja jest chyba jedynym rozsądnym rozwiązaniem w tych czasach. Puki jest od kogo windykować!
Dlatego nie ma co czekać! należy szybko działać. Bo jeszcze trochę to będzie jak pisze Pan poniżej. Ja ze swojej strony mogę polecić Debt Collection. Mi pomogli i problem udało się rozwiązać bardzo szybko. Walczcie o swoje! jeśli ktoś jest w potrzebie dzwońcie, na pewno pomogą ! biuro@deptcollectin.ovh , tel: 797266156


Windykacja jest chyba jedynym rozsądnym rozwiązaniem w tych czasach. Puki jest od kogo windykować! 
Dlatego nie ma co czekać! należy szybko działać. Bo jeszcze trochę to będzie jak pisze Pan poniżej. Ja ze swojej strony mogę polecić Debt Collection. Mi pomogli i problem udało się rozwiązać bardzo szybko. Walczcie o swoje! jeśli ktoś jest w potrzebie dzwońcie, na pewno pomogą ! <a href="mailto:biuro@deptcollectin.ovh">biuro@deptcollectin.ovh</a> , tel: 797266156

Piękny artykuł! 🙂 Tylko nic nie wnosi w kwestii ściągalności. Prawo w Polsce chroni tego co nie płaci bo kto nie ma zamiaru zapłacić to nie zapłaci. Wszystko poustawia tak, żeby nic nie można było ściągnąć. Komornik po miesiącu napisze, że nie ma z czego ściągnąć i yo wszystko co zrobi a Tobie zostaną tylko koszty za sady, komornika i nie zapłacona faktura. Komornik ściągnie kasę jak jest na koncie albo jak powiesz źródła i skąd może ściągnąć bo inaczej to palcem nie kiwnie.  ten kto nie chce płacić wie co robić żeby konto było czysta a reszta przepisana na inne osoby.


Ewa Sławińska-Ziaja