Powstała „Koalicja 11,5”, która proponuje wprowadzenie możliwości korzystania z całej krajowej sieci infrastruktury drogowej dla normatywnie załadowanych pojazdów w celu załadunku lub rozładunku (nie tylko w transporcie międzynarodowym, ale też krajowym), a także ułatwienia dla transportu kontenerów, czyli transportów intermodalnych. Czy rząd spełni postulaty Koalicji?
Kilka dni temu Komisja Europejska zaskarżyła Polskę do Trybunału Sprawiedliwości za to, że rząd spóźnił się z dostosowaniem krajowego prawa do przepisów UE. Chodzi o regulacje, przez które trzeba uzyskać zgodę na poruszanie się po drogach drugorzędnych samochodami ciężarowymi o nacisku osi przekraczającym 8 lub 10 ton. Polsce grożą wysokie kary za opieszałość (pisaliśmy o tym >>> TUTAJ).
Wewnętrzne lobby
Nacisk na rząd w tej sprawie chce też wywrzeć powstała niedawno “Koalicja 11,5”, która twierdzi, że administracyjne ograniczenia dostępu do infrastruktury drogowej są problemem nie tylko dla przewoźników. To realna bariera w dla działania praktycznie każdej branży polskiej gospodarki narodowej.
Chodzi o problem tzw. „ostatniej mili”; nawet w przypadku dojazdu do położonych przy autostradach centrów logistycznych i innych przedsiębiorstw ostatnie kilometry pokonać trzeba po drodze samorządowej. A to oznacza, że zgodnie z prawem mogą nimi jeździć pojazdy załadowane jedynie do połowy.
Dlatego przedsiębiorcy należący do różnych branż postanowili utworzyć „Koalicję 11,5”. Przystąpić do niej może każda organizacja społeczna i każdy indywidualny przedsiębiorca. “Koalicja” chce wywrzeć skuteczny nacisk na administrację rządową, aby „uwolnić ośkę”, czyli zapewnić dojazd załadowanym zgodnie z warunkami technicznymi pojazdom do miejsca załadunku i rozładunku.
Nie chcemy rozjeżdżać polskich dróg samorządowych. Chcemy tylko zjechać z drogi krajowej i mieć możliwość dowiezienia lub odebrania ładunek najkrótszą możliwą drogą. Dziś w wielu rejonach polski, gdzie nie istnieje droga o nacisku 11,5t ludzie mogą tylko marzyć, aby w ich okolicy znalazły się inwestycje zapewniające im miejsca pracy. A tych inwestycji nie będzie dotąd, dopóki nie będzie możliwości zapewnienia transportu na zasadach takich jak w Czechach, na Słowacji, na Węgrzech, nie mówiąc już o innych państwach należących do tzw. starej Unii” – mówi Maciej Wroński z organizacji Transport i Logistyka Polska, jeden z inicjatorów “Koalicji 11,5”.
Celem „Koalicji 11,5t” jest:
- podejmowanie wspólnych działań na rzecz zniesienia ograniczeń w dostępie do infrastruktury drogowej;
- promowanie rozwiązań wspierających poprawę efektywności transportu oraz obniżenie jego kosztów zewnętrznych;
- aktywne przeciwdziałanie tworzeniu barier administracyjnych dla zwiększania dostępności infrastruktury drogowej;
- podejmowanie dialogu z administracją rządową oraz samorządową na rzecz większej dostępności infrastruktury drogowej dla przewozów ładunków, paliw, betonu;
- działanie na rzecz likwidacji barier w łańcuchach dostaw w strategicznych branżach polskiej gospodarki, w tym produkcji, budownictwie oraz przemyśle naftowym;
- popularyzowanie wiedzy na temat skutków ograniczeń tonażowych wśród opinii publicznej.
Więcej informacji na stronie „Koalicji 11,5”: koalicja11i5.pl
