Odsłuchaj ten artykuł
Fot. Flickr/ Mario Micklisch CC BY 2.0 DEED
W azjatyckim kraju ruszają szkolenia dla kierowców ciężarówek przygotowujące do pracy za granicą
Rada ds. Umiejętności Sektora Logistycznego (LSC) szkoli obecnych i przyszłych indyjskich kierowców ciężarówek zgodnie z najnowszymi, uznanymi na arenie międzynarodowej standardami szkoleniowymi.
Ten artykuł przeczytasz w 3 minuty
Po zakończeniu początkowych działań w zakresie budowania potencjału IRU RoadMasters i wdrożeniu programu szkolenia i oceny kierowców towarowych Akademii IRU, LSC ma obecnie dużą liczbę trenerów zapewniających indyjskim kierowcom ciężarówek najnowsze programy szkoleniowe – donosi Międzynarodowa Unia Transportu Drogowego (IRU).
LSC to organizacja non-profit oferująca programy szkoleniowe dla indyjskiego sektora logistycznego, która ma na celu zmniejszenie luk w wiedzy i umiejętnościach indyjskich kierowców ciężarówek, dostosowując je do światowych standardów.
Zapewniając kierowcom ciężarówek – kobietom i mężczyznom – międzynarodowe standardy, nie tylko podnosimy ich umiejętności zawodowe, ale także pomagamy rozwiązać problem globalnego niedoboru kierowców. Nasze wysiłki wpisują się w pilną potrzebę zapewnienia niezbędnych usług w zakresie transportu towarowego i logistyki na całym świecie” – oznajmił Ravikanth Yamarthy, dyrektor generalny LSC cytowany przez IRU.
„Podnoszenie poziomu umiejętności kierowców ciężarówek służy dwóm celom: dalszej profesjonalizacji branży transportu drogowego w Indiach i wszystkim korzyściom, jakie się z tym wiążą, takim jak większe bezpieczeństwo drogowe, jednocześnie pomagając w szerszym zakresie w rozwiązaniu globalnego niedoboru kierowców” – oświadczył Patrick Philipp, dyrektor ds. certyfikacji i standardów IRU.
Poważny niedobór kadry
Z najnowszego raportu IRU dotyczącego niedoboru kierowców wynika, że obecnie w zaledwie 36 krajach są ponad trzy miliony nieobsadzonych stanowisk kierowców ciężarówek. Liczba ta, według organizacji, ma się podwoić do 2028 r., jeśli nie zostaną podjęte istotne działania.
Dlatego też IRU pomaga w ustanawianiu międzynarodowych standardów kwalifikacji kierowców na wysokim poziomie, aby ułatwić mobilność i ich zatrudnienie. Rozwiązania mające zaradzić chronicznemu niedoborowi truckerów traktują priorytetowo przyciągnięcie do tego zawodu większej liczby młodzieży i kobiet.
Napływ azjatyckich kierowców do Europy
W obliczu braku kadry w branży transportowej, w Europie kierowcy z Azji coraz częściej są ratunkiem dla przewoźników. Truckerów z Dalekiego Wschodu przyciągają pensje o wiele wyższe niż w ojczystych krajach. W kierunku Azji w poszukiwaniu pracowników spoglądają duzi gracze, jak choćby Girteka. Przypomnijmy, że nie tak dawno, bo w lipcu ubiegłego roku, litewski gigant otworzył bazę w Kazachstanie, która skupia się na rekrutacji kierowców. Liczba zatrudnionych przez Girtekę kierowców z Azji wynosi ok. 3 tys. (stan z lipca 2023 r.). Litewski operator nie jest odosobnionym przypadkiem. Także cargoGO i Waberer’s publicznie oświadczyły, że zatrudniają lub chcą zatrudnić kierowców z Indii, Pakistanu i innych krajów azjatyckich.