Jest to kolejny projekt Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. dofinansowany w ramach Instrumentu CEF II, który przyczyni się do rozwoju sieci TEN-T jak również do zacieśnienia współpracy portów morskich w ramach korytarzy transportowych Baltic-Adriatic i Morze Północne – Bałtyk – czytamy na stronie internetowej spółki zarządzającej portami.
Fot. Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście
W Szczecinie powstanie multimodalny węzeł przeładunkowy
Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. podpisał w ubiegłym tygodniu umowę na dofinansowanie projektu budowy multimodalnego kolejowego węzła przeładunkowego na Półwyspie Ostrów Grabowski w Porcie Szczecińskim. Port uzyskał dotację w ramach konkursu CEF Transport: Adaptacja sieci TEN-T do podwójnego zastosowania cywilnego i obronnego.
Ten artykuł przeczytasz w 3 minuty
Rozpoczęcie realizacji projektu zostało zaplanowane na czerwiec tego roku, natomiast zakończenie przewidziano na listopad 2026 r. Całkowita wartość projektu wynosi 8,7 mln euro, przy czym dofinansowanie wyniesie 4,3 mln euro.
Inwestycja powstanie w porcie w Szczecinie i przyczyni się zarówno do osiągnięcia celów w sferze transportu i mobilności wojskowej CEF, jak i priorytetów rozwoju sieci TEN-T. Projekt zakłada budowę kolejowej stacji przeładunkowej oraz przebudowy rampy ro-ro przy istniejącym nabrzeżu.
Pierwszym elementem projektu jest budowa kolejowej stacji przeładunkowej o powierzchni około 11 tys. mkw. Powstanie ona na skrzyżowaniu z czterotorową zelektryfikowaną bocznicą kolejową i pozwoli na równoległy przeładunek na dwa pociągi o długości 750 m każdy.
Drugą częścią projektu będzie przebudowa istniejącej rampy ro-ro. W ramach prac budowlanych dojdzie do jej poszerzenia z 25 m do 32 m. Przy okazji nastąpi także m.in. relokacja systemu cumowniczego. Po modernizacji rampa ro-ro umożliwi obsługę dużych statków o szerokości do 34 m i długości 240 m oraz zanurzeniu do 11 m.
Po zakończeniu prac budowlanych multimodalny kolejowy węzeł przeładunkowy zapewni sprawny przeładunek jednostek intermodalnych i sprzętu wojskowego na kolej, bez powstawania zatorów. Poszczególne obiekty zostaną połączone z istniejącym systemem wewnętrznej kolei portowej oraz wewnętrznymi drogami portowymi połączonymi siecią bazową TEN-T.
Inwestycja w szczecińskim porcie umożliwi zrównoważony i wydajny transport kolejowy kontenerów dla klientów z UE oraz zaopatrzenie wojskowe dla jednostek NATO w Polsce i krajach sojuszniczych. Usprawni także rozwój kolejowego transportu kontenerowego w relacjach z Ukrainą i Republiką Mołdawii, co jest zgodne z koncepcją Solidarity Lanes, oraz rozwój energooszczędnego i przyjaznego dla środowiska transportu kontenerowego przy użyciu kolei w korytarzach Bałtyk-Adriatyk, Morze Północne-Bałtyk – czytamy na stronie ZMPSiŚ.