Belgia: nowe stawki we Flandrii i Brukseli od 1 lipca 2025 r.
Od 1 lipca br. obowiązywać będą zaktualizowane stawki opłat drogowych dla ciężarówek we Flandrii i Brukseli. Indeksacja obejmie wszystkie pojazdy powyżej 3,5 tony podlegające systemowi Viapass.
Wysokość stawek zależy od dopuszczalnej masy całkowitej (trzy przedziały: 3,5–12 t, 12–32 t, >32 t) oraz klasy emisji spalin – od Euro 0 do Euro 6. Pojazdy bezemisyjne (ZEV) pozostaną objęte stawką 0 centów/km, pod warunkiem posiadania aktywnego urządzenia OBU.
Źródło: Viapass
W regionie Walonii stawki pozostaną bez zmian – zostały już zaktualizowane z początkiem roku.
Dania: podwyżka mandatów i ryzyko zatrzymania przed mostem Storebælt
Zgodnie z nowelizacją przyjętą przez duński parlament pod koniec kwietnia, kara za brak uiszczenia opłaty drogowej wzrosła z 4,5 tys. do 9 tys. koron duńskich (ok. 5,4 tys. zł). Co istotne, na jeden pojazd może zostać nałożony tylko jeden mandat dziennie.
Nowością jest przepis umożliwiający fizyczne zatrzymywanie ciężarówek przed mostem Storebælt. Jeśli system wykryje zaległości, kierowca będzie musiał natychmiast zapłacić lub zawrócić. System bazuje na automatycznym rozpoznawaniu tablic rejestracyjnych, a wykryte naruszenia trafiają do policji.
Od początku działania systemu KmToll w styczniu 2024 r. przewoźnicy zgłaszają liczne problemy techniczne i błędne mandaty. Duńskie stowarzyszenie ITD apeluje do firm o nieopłacanie niesłusznych grzywien – możliwe jest bowiem ich odroczenie do czasu zakończenia postępowania odwoławczego lub sądowego.
Choć zapowiadano, że od 1 lipca 2025 r. nieopłacone mandaty skutkować będą automatycznym zatrzymaniem ciężarówki, w rzeczywistości procedura może potrwać nawet kilka lat. Jak podkreśla organizacja DTL, dopiero prawomocny wyrok sądu umożliwi egzekucję przepisów.
Litwa: rozszerzenie sieci dróg płatnych o 1151 km od lipca 2025 r.
Rząd litewski ogłosił rozszerzenie sieci płatnych dróg o kolejne 21 odcinków dróg regionalnych. Od 1 lipca 2025 r. całkowita długość tras objętych opłatami wyniesie 2851 km.
Nowe odcinki, m.in. trasy Kaunas–Alytus, Šiauliai–Pasvalys czy Biržai–Panevėžys, obejmą wyłącznie komercyjny transport towarów i osób – pojazdy prywatne nie będą objęte zmianą.
Głównym celem reformy jest poprawa stanu dróg – tylko nieco ponad połowa z nich spełnia obecnie obowiązujące normy techniczne. Litewska agencja Via Lietuva szacuje, że w 2026 roku wpływy z myta wzrosną nawet do 77 mln euro.
Słowacja: opłaty uzależnione od emisji CO2 od 1 lipca 2025 r.
Słowacki system opłat drogowych zostanie dostosowany do unijnej dyrektywy o eurowiniecie. Od 1 lipca 2025 r. wszystkie pojazdy zostaną przypisane do jednej z pięciu klas emisji CO2 – od CO2 1 (najwyższa stawka) do CO2 5 (dla pojazdów zeroemisyjnych).
Pojazdy zarejestrowane przed 1 lipca 2019 r. trafią automatycznie do klasy CO2 1 (chyba że są elektryczne lub wodorowe). Nowsze pojazdy mogą ubiegać się o korzystniejszą klasyfikację, składając odpowiednie dokumenty (COC, CIF, dane z dowodu rejestracyjnego) przez stronę www.emyto.sk, mailowo lub pocztą.
Proces jest całkowicie dobrowolny i nie wiąże się z ryzykiem kar w przypadku braku aktualizacji klasy emisji. Warto jednak zadbać o niższe opłaty – zwłaszcza w przypadku nowoczesnych, niskoemisyjnych flot.
