Polski

Całkowite zamknięcie wiaduktu na niemieckiej autostradzie. Korki w kierunku Dortmundu i Frankfurtu

Ten artykuł przeczytasz w 2 minuty

Wiadukt Rahmede na autostradzie A45 w rejonie miasta Lüdenscheid  na południe od Dortmundu został całkowicie zamknięty dla ruchu w obu kierunkach. Powodem jest stan techniczny konstrukcji. Badania przeprowadzone w ubiegłym tygodniu przez specjalistów wykryły m.in. odkształcenia stalowych elementów, na których spoczywa jezdnia.

Całkowite zamknięcie wiaduktu na niemieckiej autostradzie. Korki w kierunku Dortmundu i Frankfurtu
Fot. Autobahn GmbH

Ze względów bezpieczeństwa Autobahn GmbH – zarządca autostrady zdecydował o zamknięciu odcinka A45 między węzłami Lüdenscheid-Nord i Lüdenscheid. Uszkodzenia wiaduktu Rahmede, który powstał w latach 1965-1968 są bowiem na tyle poważne, że mogą grozić jego stabilości. Obiekt ten ma 453 metry długości i jest wsparty na pięciu podwójnych filarach, których wysokość dochodzi do 70 metrów.

Teraz badamy całą długość konstrukcji, aby uzyskać pełny przegląd uszkodzeń” – mówi Elfriede Sauerwein-Braksiek, dyrektor oddziału Autobahn GmbH w Westfalii.

Niestety zamknięcie odcinka A45 wywołało duże utrudnienia w ruchu lokalnym i tranzytowym

Wiemy, że pełne zamknięcie oznacza duże obciążenie dla mieszkańców regionu, a także dla ruchu towarowego ze względu na funkcję A45 jako ważnej osi transportowej” – dodała  Elfriede Sauerwein-Braksiek.

Kiedy i jak duży ruch będzie mógł przechodzić przez wiadukt Rahmede w przyszłości, zależeć będzie od oceny wyników szczegółowych badań, które jeszcze trwają. Wtedy też prawdopodobnie zostanie podjęta decyzja, czy wiadukt zostanie wzmocniony, czy jednak konieczna będzie przebudowa. Niemieckie media z Westafalii oceniają, że nowa budowa zajęłaby kilka lat i spowodowała jeszcze więcej korków niż obecnie na i tak już ruchliwej trasie przechodzącej przez wyżynny region Sauerland (leżący w Nadrenii Północnej-Westfalii i częściowo w Hesji, między miastem Siegen, a Zagłębiem Ruhry).

Wiadukt Rahmede projektowany pod mniejsze obciążenia

Autobahn GmbH w Westfalii przypomina z kolei, że wiadukt był projektowany pod zupełnie inne obciążenie, niż obecne. Prognozy ruchu zakładały przejazd 25 tys. samochodów w 1980 r. Tymczasem obecnie przez konstrukcje przejeżdżało do 64 tys. pojazdów, z czego 13 tys. stanowiły ciężarówki.

Z biegiem lat zmieniła się także dopuszczalna masa całkowita pojazdów ciężarowych oraz naciski na osie. Od lat 60. w Niemczech dmc pojazdu wynosiła do 32 ton (10 ton nacisku na oś). Teraz dmc wynosi 40 ton lub 11,5 tony nacisku na oś. Natomiast wiadukt Rahmede jest zamknięty dla ruchu do 60 ton wymagającego pozwolenia, podobnie jak inne mosty na A45.

Najpopularniejsze
Komentarze
0 Komentarzy
Użytkownik usunięty
Najpopularniejsze