Problem braku parkingów i jeszcze większego niedoboru bezpiecznych miejsc postojowych w Europie jest kierowcom doskonale znany. Bruksela wreszcie potraktowała go poważnie i ma już gotowy plan działania.
Według międzynarodowej organizacji transportowej IRU, roczne straty spowodowane kradzieżami ładunków w Europie wynoszą 6-7 miliardów euro. Stowarzyszenie pracowało przez ostatni rok z Komisją Europejską nad badaniem mającym na celu określenie wspólnych standardów dla bezpiecznych parkingów dla ciężarówek oraz nad przyspieszeniem rozwoju infrastruktury parkingowej w całej Unii Europejskiej. W zeszłym tygodniu Komisja Europejska przedstawiła wstępne wnioski, plan działania oraz zdradziła, jaki budżet przeznaczy na jego realizację. Wspomniane badanie zostanie opublikowane jeszcze w tym roku.
Nowe standardy na parkingach to konieczność
Plan KE zakłada modernizację istniejącego standardu LABEL oraz dążenie do dalszego dostosowania procesów certyfikacji w zakresie parkingów dla ciężarówek w UE. Bruksela wspólnie z międzynarodową organizacją przewoźników IRU, Niemieckim Stowarzyszeniem Rzeczoznawców Technicznych DEKRA oraz z ekspertami z branży opracowuje standardy bezpiecznych parkingów dla ciężarówek („Safe and Secure Truck Park Area”, w skrócie SSTPA).
Według IRU nowe standardy są konieczne dla ograniczenia kradzieży ładunków w Europie.
Ten nowy standard certyfikacji parkingów dla ciężarówek jest absolutnie konieczny do poprawy warunków pracy w naszym sektorze i dla rozwiązania poważnego problemu braku kierowców w Unii. Jest to okazja, której nie mogą przegapić rządy i sektor prywatny – powiedział Matthias Medge, który kieruje działaniami IRU w UE.
Medge podkreślił jednocześnie, że mimo kilku inicjatyw na szczeblu UE i krajowym mających na celu stworzenie bezpieczniejszych parkingów dla samochodów ciężarowych, sektor transportu nadal boryka się z poważnym niedoborem odpowiednich parkingów dla samochodów ciężarowych w Europie.
Kierowcy powinni mieć możliwość odpoczynku w wygodnym miejscu spełniającym odpowiednie standardy, nie martwiąc się o bezpieczeństwo własne, pojazdu i ładunku. UE i rządy powinny nadać znacznie większy priorytet walce z kradzieżami ładunków – dodał.
Pilotaż SSTPA w kilku krajach
Standardy SSTPA zostały już wdrożone na kilku parkingach pilotażowych. Należą do nich Béziers w południowej Francji, Barcelona w Hiszpanii i Lugoj w Rumunii. Parkingi te oferują określone minimalne wyposażenie pod względem zaplecza gastronomicznego i sanitarnego, a także odpowiednie oświetlenie, nadzór kamer i bezpieczeństwo.
– Ta ujednolicona norma stanowi niezbędny krok w kierunku poprawy warunków pracy kierowców i bezpieczeństwa transportu – mówił Lothar Weihofen, szef działu biznesowego Dekra Business Assurance w trakcie prezentacji planu wprowadzenia SSTP w Brukseli.
– Decydującym czynnikiem udanego wdrożenia jest neutralna kontrola i certyfikacja miejsc odpoczynku przez niezależną stronę trzecią w celu ustanowienia spójnego poziomu bezpieczeństwa w całej Europie – dodał.
Oto jeden z parkingów, na których obowiązują nowe standardy unijne:
178 mln euro na rozwój infrastruktury parkingowej
Komisja Europejska na rozbudowę i poprawę bezpieczeństwa parkingów planuje przeznaczyć spore środki. Łącznie 178 mln euro otrzymają firmy, które zdecydują się na stworzenie bezpiecznych parkingów dla ciężarówek w oparciu o normy SSTPA.
Dzięki temu dofinansowaniu, odpowiednich miejsc postojowych powinno przybywać z znacznie szybszym tempie niż dotychczas. Bruksela jest przekonana, że dzięki standaryzacji parkingów strzeżonych i zwiększeniu ich liczby, kierowcy będą z nich chętniej korzystali. Tej opinii nie podziela holenderski eurodeputowany, Peter van Dalen, który zasugerował, że należy wprowadzić kary za parkowanie poza parkingiem strzeżonym, jeśli znajduje się on w okolicy.
Nowe poziomy bezpieczeństwa organizacji TAPA
Nowe standardy bezpieczeństwa wprowadziła także organizacja TAPA (Technology Asset Protections Association – Związek Ochrony Aktywów Technologicznych) zrzeszająca blisko 600 producentów dóbr konsumpcyjnych z całego świata. TAPA regularnie publikuje raporty, w których odnotowuje liczbę kradzieży ładunków zgłaszanych przez swoich członków. Do 70 proc. z nich dochodzi na niestrzeżonych parkingach.
Organizacja stosuje również program certyfikacji parkingów pod względem norm bezpieczeństwa (Parking Security Requirements – PRS) i niedawno wprowadziła do niego stopnie 1 i 2. Dotychczas parkingi mogły brać udział w programie spełniając jedynie normy dla 3 stopnia, bądź zostać partnerem TAPA.
Co istotne, TAPA wypuści także aplikację, która pomoże określić liczbę częstotliwość kradzieży na danej trasie oraz wybrać najbliższy parking z programu PRS.
Certyfikaty bezpieczeństwa ESPORG
TAPA, podobnie jak IRU, należy do ESPORG, organizacji non-profit, która zrzesza bezpieczne parkingi w Europie. Celem ESPORG jest stworzenie sieci, która umożliwi kierowcom bezpieczna jazdę i postój przy trasach w całej Europie. Organizacja przyznaje certyfikaty bezpieczeństwa na poziomach od 1 do 5.
esporg.org
Aktualnie żaden z parkingów w Europie nie spełnia wymogów potrzebnych do uzyskania najwyższego certyfikatu – na “piątkę”. Jest natomiast kilka obiektów spełniających wymogi dla 4. poziomu. W zeszłym roku otwarto pierwszy taki w Belgii (Kalken). Natomiast w Polsce Truck Arena Grójec uzyskała trzy lata temu certyfikat ESPORG dla parkingu na poziomie 4 (leży przy drodze krajowej nr 50 stanowiącej część międzynarodowej trasy Berlin – Warszawa – Mińsk – Moskwa).
Mapkę z parkingami posiadającymi certyfikaty ESPORG znajdziecie na oficjalnej stronie organizacji.
Aplikacja pomaga znaleźć bezpieczny parking
Znalezienie odpowiedniego miejsca na nocleg graniczy czasem z cudem, dlatego pomocna dla kierowców może być aplikacja Transparking.eu. Dzięki niej można sprawdzić, czy parking nie jest przeciążony (dla kierowców to wiedza na wagę złota, bo miejsc dla ciężarówek często brakuje), czy jest oświetlony i wyposażony w kamery.
Fot. Trans.INFO