Więcej bezpiecznych parkingów dla ciężarówek w Europie? Bruksela wreszcie wzięła się do roboty

Problem braku parkingów i jeszcze większego niedoboru bezpiecznych miejsc postojowych w Europie jest kierowcom doskonale znany. Bruksela wreszcie potraktowała go poważnie i ma już gotowy plan działania.

Według międzynarodowej organizacji transportowej IRU, roczne straty spowodowane kradzieżami ładunków w Europie wynoszą 6-7 miliardów euro. Stowarzyszenie pracowało przez ostatni rok z Komisją Europejską nad badaniem mającym na celu określenie wspólnych standardów dla bezpiecznych parkingów dla ciężarówek oraz nad przyspieszeniem rozwoju infrastruktury parkingowej w całej Unii Europejskiej. W zeszłym tygodniu Komisja Europejska przedstawiła wstępne wnioski, plan działania oraz zdradziła, jaki budżet przeznaczy na jego realizację. Wspomniane badanie zostanie opublikowane jeszcze w tym roku.

Nowe standardy na parkingach to konieczność

Plan KE zakłada modernizację istniejącego standardu LABEL oraz dążenie do dalszego dostosowania procesów certyfikacji w zakresie parkingów dla ciężarówek w UE. Bruksela wspólnie z międzynarodową organizacją przewoźników IRU, Niemieckim Stowarzyszeniem Rzeczoznawców Technicznych DEKRA oraz z ekspertami z branży opracowuje standardy bezpiecznych parkingów dla ciężarówek („Safe and Secure Truck Park Area”, w skrócie SSTPA).

Według IRU nowe standardy są konieczne dla ograniczenia kradzieży ładunków w Europie.

Ten nowy standard certyfikacji parkingów dla ciężarówek jest absolutnie konieczny do poprawy warunków pracy w naszym sektorze i dla rozwiązania poważnego problemu braku kierowców w Unii. Jest to okazja, której nie mogą przegapić rządy i sektor prywatny – powiedział Matthias Medge, który kieruje działaniami IRU w UE.

Medge podkreślił jednocześnie, że mimo kilku inicjatyw na szczeblu UE i krajowym mających na celu stworzenie bezpieczniejszych parkingów dla samochodów ciężarowych, sektor transportu nadal boryka się z poważnym niedoborem odpowiednich parkingów dla samochodów ciężarowych w Europie.

Kierowcy powinni mieć możliwość odpoczynku w wygodnym miejscu spełniającym odpowiednie standardy, nie martwiąc się o bezpieczeństwo własne, pojazdu i ładunku. UE i rządy powinny nadać znacznie większy priorytet walce z kradzieżami ładunków – dodał.

Pilotaż SSTPA w kilku krajach  

Standardy SSTPA zostały już wdrożone na kilku parkingach pilotażowych. Należą do nich Béziers w południowej Francji, Barcelona w Hiszpanii i Lugoj w Rumunii. Parkingi te oferują określone minimalne wyposażenie pod względem zaplecza gastronomicznego i sanitarnego, a także odpowiednie oświetlenie, nadzór kamer i bezpieczeństwo.

– Ta ujednolicona norma stanowi niezbędny krok w kierunku poprawy warunków pracy kierowców i bezpieczeństwa transportu – mówił Lothar Weihofen, szef działu biznesowego Dekra Business Assurance w trakcie prezentacji planu wprowadzenia SSTP w Brukseli.

– Decydującym czynnikiem udanego wdrożenia jest neutralna kontrola i certyfikacja miejsc odpoczynku przez niezależną stronę trzecią w celu ustanowienia spójnego poziomu bezpieczeństwa w całej Europie – dodał.

Oto jeden z parkingów, na których obowiązują nowe standardy unijne:

178 mln euro na rozwój infrastruktury parkingowej

Komisja Europejska na rozbudowę i poprawę bezpieczeństwa parkingów planuje przeznaczyć spore środki. Łącznie 178 mln euro otrzymają  firmy, które zdecydują się na stworzenie bezpiecznych parkingów dla ciężarówek w oparciu o normy SSTPA.

Dzięki temu dofinansowaniu, odpowiednich miejsc postojowych powinno przybywać z znacznie szybszym tempie niż dotychczas. Bruksela jest przekonana, że dzięki standaryzacji parkingów strzeżonych i zwiększeniu ich liczby, kierowcy będą z nich chętniej korzystali. Tej opinii nie podziela holenderski eurodeputowany, Peter van Dalen, który zasugerował, że należy wprowadzić kary za parkowanie poza parkingiem strzeżonym, jeśli znajduje się on w okolicy.

Nowe poziomy bezpieczeństwa organizacji TAPA

Nowe standardy bezpieczeństwa wprowadziła także organizacja TAPA (Technology Asset Protections Association – Związek Ochrony Aktywów Technologicznych) zrzeszająca blisko 600 producentów dóbr konsumpcyjnych z całego świata. TAPA regularnie publikuje raporty, w których odnotowuje liczbę kradzieży ładunków zgłaszanych przez swoich członków. Do 70 proc. z nich dochodzi na niestrzeżonych parkingach.
Organizacja stosuje również program certyfikacji parkingów pod względem norm bezpieczeństwa (Parking Security Requirements – PRS) i niedawno wprowadziła do niego stopnie 1 i 2. Dotychczas parkingi mogły brać udział w programie spełniając jedynie normy dla 3 stopnia, bądź zostać partnerem TAPA.

Co istotne, TAPA wypuści także aplikację, która pomoże określić liczbę częstotliwość kradzieży na danej trasie oraz wybrać najbliższy parking z programu PRS.

Certyfikaty bezpieczeństwa ESPORG

TAPA, podobnie jak IRU, należy do ESPORG, organizacji non-profit, która zrzesza bezpieczne parkingi w Europie. Celem ESPORG jest stworzenie sieci, która umożliwi kierowcom bezpieczna jazdę i postój przy trasach w całej Europie. Organizacja przyznaje certyfikaty bezpieczeństwa na poziomach od 1 do 5.

esporg.org

Aktualnie żaden z parkingów w Europie nie spełnia wymogów potrzebnych do uzyskania najwyższego certyfikatu – na “piątkę”. Jest natomiast kilka obiektów spełniających wymogi dla 4. poziomu. W zeszłym roku otwarto pierwszy taki w Belgii (Kalken). Natomiast w Polsce Truck Arena Grójec uzyskała trzy lata temu certyfikat  ESPORG dla parkingu na poziomie 4 (leży przy drodze krajowej nr 50 stanowiącej część międzynarodowej trasy Berlin – Warszawa – Mińsk – Moskwa).

Mapkę z parkingami posiadającymi certyfikaty ESPORG znajdziecie na oficjalnej stronie organizacji.

Fot. Trans.INFO