Wielton podał wyniki finansowe. “Znaczne ochłodzenie popytu”

Grupa Wielton zaprezentowała wyniki finansowe po pierwszym półroczu br.:

• ponad 1,7 mld zł przychodów ze sprzedaży, czyli wzrost jej wartości o 4 proc. rdr.
• wynik EBITDA na poziomie 108,5 mln zł, czyli wzrost o 11 proc.,
• wzrost marży EBITDA o 0,4 pp., do poziomu 6,4 proc.,
• zysk netto wynoszący 53,5 mln zł,
• wskaźnik długu netto/EBITDA został utrzymany na poziomie wynoszącym 2,21,
• przychody spółki w Polsce wynoszące 357,1 mln zł, czyli wzrost o 6,3 proc. rdr.

Firma zapewnia, że pomimo mniejszego zapotrzebowania na usługi transportowe i budowlane, wysokie koszty prowadzenia działalności oraz brak wykwalifikowanych kierowców zawodowych, które wpłynęły na odkładanie decyzji zakupowych przez klientów, utrzymała zbliżony poziom sprzedaży wolumenowej do pierwszej połowy 2021 r. (10 910 sztuk pojazdów). Najnowszy wynik sprzedaży wolumenowej wynosi bowiem 10 762 sztuk, co oznacza spadek o 10 proc. rok do roku.

W pierwszej połowie bieżącego roku obserwujemy znaczne schłodzenie popytu na naczepy na większości rynków europejskich. Ze spadkową tendencją rynkową będziemy mieć do czynienia przez najbliższe miesiące – komentuje Mariusz Golec, CEO Grupy Wielton.

Stabilna sytuacja w Polsce

Na polskim rynku spółka Wielton zakończyła pierwszą połowę 2023 roku na pozycji trzeciego gracza, z udziałami na poziomie 14,2 proc.

Rynek w Polsce aktualnie ustabilizował się na poziomie sprzed roku (wzrost rdr. o 0,4 proc.). Rejestracje produktów spółki wyniosły ponad 2 tys. sztuk, czyli około 8 proc. mniej niż w pierwszej połowie 2022 roku, a ich sprzedaż spadła o 9 proc. do 2 692 szt.

Firma zauważa, że w Polsce obserwowana jest kontynuacja odkładania decyzji zakupowych ze względu na spadek popytu na usługi transportowe. Niezmiennie od ubiegłego kwartału spada zainteresowanie klientów naczepami kurtynowymi na rzecz chłodni, których spółka jeszcze nie ma w swojej ofercie. Dużym zainteresowaniem cieszą się natomiast naczepy wywrotki, których liderem sprzedaży w Polsce pozostaje Wielton.

Podobnie jak cała branża, stoimy przed wieloma wyzwaniami, ale jestem przekonany, że dzięki dywersyfikacji rynkowej, szerokiemu portfolio produktowemu i rozbudowanej sieci sprzedaży wypracujemy satysfakcjonujące wyniki. Naszą dużą przewagą konkurencyjną są także synergie produktowe w Grupie, dzięki którym jesteśmy w stanie szybko wprowadzić pojazdy do oferty kolejnych spółek. Z sukcesem wprowadziliśmy rozwiązania Guillén do oferty brytyjskiego Lawrence David, a obecnie wdrażamy produkty Wieltonu do portfolio hiszpańskiego Guillén. Efekt synergii sukcesywnie rozszerzamy o kolejne produkty i spółki, odpowiadając na bieżące potrzeby rynku – tłumaczy Mariusz Golec.

We Francji “kontynuowane działania naprawcze”

Analizując wyniki kluczowych, zagranicznych spółek, Grupa przekonuje, że utrzymały one pozycję wiodących graczy rynkowych w Europie.

Jeśli chodzi o francuską spółkę Fruehauf, to poziom rejestracji wyniósł 2 216 szt., czyli o prawie 11 proc. mniej niż w pierwszej połowie 2022 roku. Tym niemniej z udziałami wynoszącymi 19,4 proc., spółka zachowała pierwsze miejsce na rynku francuskim (który zmalał o około 8 proc. rdr).

Sprzedaż produktów marki Fruehauf zmniejszyła się o 13 proc. do 2 273 szt. Spółka zanotowała przychody na poziomie 384,1 mln zł, co oznacza wzrost o 0,2 proc. rdr.
Fruehauf kontynuuje działania naprawcze i realizuje projekty optymalizacyjne mające na celu poprawę efektywności organizacji. W ich wyniku spółka zwiększyła już swoje moce produkcyjne i zdigitalizowała proces logistyczny – zapewnia Grupa Wielton.

Wielka Brytania stawia na personalizację

Z kolei w przypadku spółki Lawrence David dostępne są jedynie prognozy dotyczące rejestracji naczep, bowiem w Wielkiej Brytanii nie ma aktualnie dostępnych danych za pierwszą połowę 2023 roku. Spółka Grupy prognozuje poziom rejestracji własnych pojazdów wynoszący 1 471 sztuk, czyli 10 proc. mniej niż w pierwszej połowie 2022 roku, co przekłada się na drugą pozycję na rynku brytyjskim.

W pierwszej połowie br. sprzedaż produktów spółki zmniejszyła się o 10,5 proc. rdr., sięgając 1 928 szt. Z kolei przychody spółki wzrosły rdr. o 11,5 proc. do 291,8 mln zł.

Lawrence David skoncentrował się w pierwszej połowie roku na budowaniu marży poprzez dostarczanie produktów spersonalizowanych, odpowiadających na potrzeby branży – zauważa Grupa Wielton.

Zastój w Niemczech

Na rynku niemieckim siódme miejsce wypracowały spółki Langendorf i Wielton GmbH. Sprzedaż ich produktów zmniejszyła się o 6,6 proc. do 904 sztuk w pierwszej połowie 2023 r. To przełożyło się na spadek rdr. przychodów o 11 proc., do 184,8 mln zł.

Wypracowane wyniki w Niemczech są następstwem zastoju w branży budowlanej, a także trudnej sytuacji firm transportowych związanej z wysokim poziomem inflacji i rosnącymi kosztami prowadzenia działalności. Spada popyt na inloadery i wywrotki, a klienci przesuwają decyzje zakupowe w oczekiwaniu na dotacje rządowe – tłumaczy Wielton.

Wielton we Włoszech i Hiszpanii

Tymczasem spółka Viberti utrzymała piąte miejsce we Włoszech, z udziałami na poziomie 6,4 proc. Sprzedaż wolumenowa produktów spółki zwiększyła się o 3,1 proc. do 505 sztuk, przekładając się na wzrost przychodów rdr. o 18,6 proc. do 76,4 mln zł.

Włoskie firmy transportowe zmagają się ze spadkiem popytu na ich usługi oraz wysokimi kosztami prowadzenia działalności, stąd też Viberti planuje wzmocnić swoją obecność w krajach Bliskiego Wschodu.

Z kolei udziały rynkowe hiszpańskiej spółki Guillén wyniosły 2,2 proc., co dało jej siódme 7. miejsce na rynku. Sprzedaż pojazdów zmniejszyła się o 24,3 proc. do 240 sztuk, co przełożyło się na zmniejszenie przychodów o 7,8 proc. rdr. do 34,5 mln zł.

Na rynku hiszpańskim zaobserwowano spadek popytu wśród firm transportowych wynikający ze wzrostu stóp procentowych oraz niepewności związanej z publikacją zmian w przepisach dotyczących dopuszczenia do ruchu publicznego pojazdów o większych gabarytach. Klienci wstrzymują większość przetargów i zakupów – zauważa Grupa Wielton.