W pierwszym kwartale 2023 r. skonsolidowane przychody Grupy Wielton wyniosły 848,8 mln zł (wzrost o 4 proc. rok do roku). Grupa sprzedała jednak mniej pojazdów niż w pierwszym kwartale ubiegłego roku – 5259 sztuk (13 proc. mniej). Najlepiej sprzedawały się naczepy uniwersalne Wieltonu – stanowiły 50 proc. wszystkich zbytych produktów. Z kolei największy wzrost sprzedaży w portfolio Grupy, producent odnotował w zestawach przestrzennych i naczepach podkontenerowych.
W Polsce spółka Wielton zamknęła I kwartał na trzeciej pozycji na rynku, z udziałami na poziomie 13,7 proc. (16,2 proc. w pierwszym kwartale 2022 r.). Rejestracje spółki wyniosły 957 sztuk, czyli prawie 14 proc. mniej w porównaniu do pierwszego kwartału 2022 r. Jeśli chodzi o sprzedaż produktów marki Wielton to osiągnęła poziom 1218 sztuk (również spadek o 11,4 proc.). Mimo tego przychody spółki wzrosły o 8,4 proc. do 167,5 mln zł (rdr).
– Po rekordowym w historii Grupy Wielton 2022 r., również w pierwszym kwartale 2023 r. utrzymaliśmy trend wzrostowy przychodów ze sprzedaży, wyniku EBITDA oraz zysku netto. Wypracowaliśmy dobrą sprzedaż wolumenową, pomimo widocznego hamowania biznesu. Mamy świadomość z jak wieloma wyzwaniami zmaga się obecnie branża transportowa, którą staramy się wspierać – mówi Paweł Szataniak, prezes Grupy Wielton.
Firma potwierdza, że na większości rynków europejskich jest mniejsze zapotrzebowanie na usługi transportowe, połączone z wysoką inflacją i kosztami prowadzenia działalności. W Polsce spółka zauważa odsuwanie decyzji zakupowych przez przewoźników ze względu na niepewność panującą w branży transportowej. Zdecydowanie spada popyt na naczepy kurtynowe, a rośnie na chłodnie, których spółka jeszcze nie ma w swojej ofercie. Jednocześnie odnotowano odbicie
w segmencie wywrotek, w którym Wielton jest liderem sprzedaży.
– Monitorujemy sytuację rynkową i dostosowujemy do niej także naszą działalność, w tym poziom wydatków inwestycyjnych. Dobra kondycja finansowa Grupy w połączeniu z dywersyfikacją rynków i synergiami produktowymi stanowią podstawę do dalszego systematycznego rozwoju, nawet w tak konkurencyjnym otoczeniu rynkowym, w jakim obecnie działamy – dodaje Paweł Szataniak.
Niestety dzisiaj po oficjalnym ogłoszeniu wyników spółki, a Wielton jest notowany na warszawskiej giełdzie papierów wartościowych, kurs akcji producenta z Wielunia, zaczął mocno spadać. Przed godz. 14 papiery Wieltonu straciły ponad 16 proc. wartości.
Wielton trzyma wysokie pozycje na zagranicznych rynkach
Poza Polską Wieltonowi udało się w I kwartale utrzymać pozycję czołowego gracza na większości kluczowych rynków europejskich. We Francji, gdzie rynek zmalał o 10,1 proc. (rdr), spółka Fruehauf utrzymała pozycję lidera z udziałami na poziomie 19,7 proc. (rok wcześniej było to 19,3 proc.). Sprzedaż pojazdów marki Fruehauf, w pierwszym kwartale 2023 r. zmniejszyła się o 22,1 proc. do 1109 sztuk, co przełożyło się na spadek przychodów o 7,7 proc. do 189,4 mln zł (rdr). Obecnie prowadzony jest szereg działań poprawiających efektywność i produktywność zakładów Fruehauf – informuje Wielton.
W Wielkiej Brytanii spółka zależna Wieltonu – Lawrence David zakończyła I kwartał jako trzecia na rynku, z udziałem na poziomie 10,3 proc. (13,1 proc. w pierwszym kwartale 2022 r.) W tym czasie sprzedała niemal taką samą liczbę produktów jak przed rokiem (1009 szt. w 2023 r. względem 1010 szt. w 2022 r.). Nie odzwierciedlają tego jednak dostępne dane rynkowe, ponieważ jest opóźnienie w systemie rejestracji pojazdów w Wielkiej Brytanii. Dobra sprzedaż wolumenowa Lawrence David przełożyła się na wzrost przychodów o 26,1 proc. do 156,2 mln zł (rdr).
W Niemczech spółki Langendorf i Wielton GmbH awansowały z 10. na 7. miejsce (ich udziały wyniosły 2 proc. wobec 1,9 proc. przed rokiem). Rynek zmalał tam o 3,1 proc. Rejestracje pojazdów Langendorf i Wielton GmbH wyniosły 306 sztuk (296 sztuk w I kwartale 2022 r.). Sprzedaż produktów obu spółek zmniejszyła się o 19 proc. do 376 sztuk w pierwszych trzech miesiącach 2023 r. To przełożyło się na spadek przychodów o 7,6 proc. do 92,2 mln zł. W niemczech spada popyt na naczepy podkontenerowe i wywrotki, co jest efektem przesuwania dotacji rządowych i zastoju w branży budowlanej – wyjaśnia Wielton.
Lepsze wyniki grupa zanotowała we Włoszech, gdzie mimo hamującego rynku spółka Viberti awansowała na 5. pozycję, a jej udziały wzrosły do 6,4 proc. Sprzedaż wolumenowa produktów spółki wzrosła o 10,3 proc. do 257 sztuk. Dało to przychody większe o 25,6 proc. i 37,8 mln zł (rdr). Z kolei w Hiszpanii, gdzie widoczny był spadek popytu – zwłaszcza na naczepy kurtynowe, spółka Guillén odnotowała spadek sprzedaży wolumenowej do poziomu 113 sztuk pojazdów (o 28,5 proc. mniej niż przed rokiem). Odbiło się to na przychodach, które zmniejszyły się o 4,0 proc. do 16,6 mln zł (rdr). Spółka należąca do Wieltonu ma 2-procentowy udział w rynku i zajmuje 10 miejsce.
– W drugi kwartał 2023 roku Grupa Wielton weszła z dobrymi wynikami sprzedażowymi i bezpiecznym dla swojego funkcjonowania poziomem zamówień. Jednak w dalszym ciągu schłodzenie popytu związane z niepewnością rynkową i wstrzymywaniem decyzji zakupowych przez firmy transportowe stanowi jedno z największych wyzwań branży naczepowej – ocenia Mariusz Golec, CEO Grupy Wielton.
Prezes Golec spodziewa się zaostrzenia konkurencji, walki o utrzymanie udziałów rynkowych, a także presji cenowej ze strony klientów.