Dwa największe wschodnie centra logistyczne w Małaszewiczach i Medyce, które należą do PKP Cargo, zajmują się głównie przeładunkiem kolejowym i kolejowo-samochodowym. Wynika to faktu, że ładunki, ze względu na różnicę szerokości torów, muszą być przeładowywane. Dlatego głównym wyposażeniem tych centrów jest sprzęt i infrastruktura potrzebna do przeładunku. Specjaliści uważają, że jest też inna przyczyna. – Warto pamiętać, że wschodnią Polskę z sukcesem można obsługiwać z Górnego Śląska, który jest dojrzałym subrynkiem magazynowym i oferuje nowoczesną powierzchnię dystrybucyjną –twierdzi Bartosz Mierzwiak, Vice President & Market Officer Prologis w Polsce.
Warmia i Mazury: najpierw drogi, później centra
Coraz większym zainteresowaniem deweloperów i najemców cieszą się rynki rozwijające: trójmiejski, szczeciński, krakowski oraz lubelski. Jednak nie ma wśród nich województwa warmińsko-mazurskiego. Ale Jacek Protas, marszałek warmińsko-mazurski, jest optymistą i twierdzi, że jego województwo już niedługo przestanie być białą plamą. – Centra logistyczne powstają przede wszystkim przy autostradach i drogach ekspresowych. Mamy kilka szybkich i nowoczesnych odcinków, ale nie możemy powiedzieć o sieci takich tras w regionie. Do 2018 roku ta sytuacja gruntowanie się zmieni, bowiem powstanie obwodnica Olsztyna, droga S-51 i kolejne odcinki siódemki. To da na pewno impuls do rozwoju także centrów logistyczno-magazynowych – nie traci nadziei marszałek. Do rozwoju Warmii i Mazur powinno się przyczynić lotnisko w podolszyńskich Szymanach, które zostanie uruchomione w 2016 roku.
Perspektywiczna Lubelszczyzna
Województwo lubelskie w ocenie ekspertów branży TSL należy do rynków rozwijających się. Nie bardzo zgadza się z tym Krzysztof Hetman, europoseł PSL i były marszałek województwa lubelskiego, na którego terenie działają dwa największe centra logistyczne: Centrum Logistycznego PKP Cargo w Małaszewiczach i terminal przeładunkowo-magazynowy Przedsiębiorstwa Spedycyjnego Trade Trans w Dorohusku. – Funkcjonuje też kilka innych mniejszych centrów logistycznych, m.in. Emperia Holding, Grupa Schenker i Grupa Raben.
Pełny artykuł znajdą Państwo tutaj >>>
Autor: Bartłomiej Nowak
