W trakcie jednej z kontroli kierowca wykonujący międzynarodowy przewóz drogowy rzeczy nie posiadał przy sobie żadnych dokumentów, z wyjątkiem prawa jazdy. Pojazd zatrzymano na parkingu do czasu dostarczenia wszystkich wymaganych dokumentów. Kierowca miał dostarczyć ładunek – 25 ton zboża do miejscowości leżącej przy granicy z Francją. U innego przewoźnika stwierdzono nieprawidłowość polegającą na różnicy w zapisach na tabliczce znamionowej i w dowodzie rejestracyjnym pojazdu dotyczących masy własnej pojazdu. Według zapisów na tabliczce znamionowej masa własna naczepy wynosiła 8000 kg, a wg dowodu rejestracyjnego już tylko 5300 kg.
Jednym z elementów wspólnych kontroli była weryfikacja sposobu zabezpieczenia ładunku. Wielu przewoźników boryka się z problemem złego zabezpieczenia ładunku, w opinii kontrolujących jest to efekt braku wiedzy oraz czasem wyobraźni.
W ramach działań inspektorzy wymienili się doświadczeniami w zakresie kontroli wymiarów i mas pojazdów. Należy zwrócić uwagę, że system kontroli jaki zaprezentowali inspektorzy z BAG jest prosty i przejrzysty. Przygotowanie miejsca do przeprowadzenia kontroli przy użyciu wagi odbywa się poprzez pomiar spadków terenu, które mogą wykonać inspektorzy bezpośrednio przed kontrolą.
W związku z obopólną korzyścią wynikającą ze wspólnych kontroli będą one nadal kontynuowane.
źródło: gitd.gov.pl
Autor: Bogumił Paszkiewicz
