Producent nawołuje by nie zwlekać z wymianą tachografów na wersję Smart 2

Inspektorat przypomina także, że wymienia nie dotyczy wszystkich bez wyjątku przewoźników. Ci, którzy wykonują usługi transportu krajowego, nie muszą wymieniać tachografów na urządzenia Smart 2 generacji. Podobnie wygląda sytuacja firm, które jeżdżą na trasach bezpośrednio z Polski na Ukrainę – obowiązek wymiany dotyczy bowiem ciężarówek używanych do usług międzynarodowych na trasach w obrębie krajów Unii Europejskiej.

Według szacunków DG MOVE, czyli departamentu Komisji Europejskiej odpowiedzialnego za politykę UE w zakresie mobilności i transportu, do końca 2024 r. w całej Unii należy zmodernizować kilkaset tysięcy pojazdów, a do 18 sierpnia 2025 r. kilkaset tysięcy kolejnych. Drugi termin w przyszłym roku dotyczy wyposażenia w tachografy 2 generacji ciężarówek, w których są zainstalowane w urządzenia inteligentne 1 generacji (są to pojazdy zarejestrowane między 15 czerwca 2019 r. a 20 sierpnia 2023 r.).

DG MOVE szacuje, że w racji tego, że każdy tachograf musi przechodzić regularne przeglądy co najmniej co dwa lata, w przypadku wykorzystania tej planowanej kontroli do wymiany urządzenia na inteligentną wersję 2 generacji, blisko 80 proc. pojazdów nie musiałoby dodatkowo trafić do  warsztatu.

Wymiana tachografów nie powinna być odkładana na ostatnią chwilę

Nie mniej w całej Unii Europejskiej skala operacji wymiany tachografów na inteligentne modele 2 generacji będzie ogromna. Dlatego też jeden z europejskich producentów tych urządzeń wystosował list otwarty do branży transportowej. Peter Österberg, prezes Stoneridge Electronics ponawia w ni apel do firm transportowych, o jak najszybszą wymianę tachografów, tak aby nie nastąpiło spiętrzenie montaży w serwisach w drugiej połowie tego roku. 31 grudnia 2024 roku jest bowiem ostatecznym i niezmiennym terminem na dokonanie tej operacji. 

Pozostało mało czasu, a presja na branżę wzrasta. Jako Stoneridge Electronics, producent tachografów inteligentnych Smart 2, widzimy, że popyt na rynku jest daleko poniżej ilości planowanych. Niepokojące jest to, że europejska branża transportowa zwleka z modernizacją tachografów” – przestrzega prezes Stoneridge Electronics.

Dodaje, że bezpośrednią konsekwencją może być niedoszacowana produkcja przy jednoczesnym spiętrzeniu instalacji w serwisach pod koniec roku.

Aby zabezpieczyć naszych klientów przed opóźnieniami i dłuższym czasem oczekiwania w warsztatach, zdecydowanie zachęcamy do podjęcia działań prewencyjnych i rozpoczęcia modernizacji pojazdów od kwietnia 2024 roku” – nawołuje Peter Österberg.

Stoneridge Electronics zwraca też uwagę, że odpowiedzialne firmy transportowe, rozpoczęły już wymianę tachografów, korzystając z dostępności urządzeń i braku kolejek w serwisach. Natomiast pod koniec roku, gdy wszyscy przewoźnicy będą już zmuszeni do szybkiej wymiany urządzeń w swoich ciężarówkach, z pewnością wywoła to ogromne obłożenie w serwisach. A to może z kolei zaburzyć sprawne działanie firm przewozowych i uniemożliwi im normalną pracę.

Zaznaczyć też trzeba, że od 1 stycznia 2025 r. służby kontrolujące transport drogowy rozpoczną sprawdzanie pojazdów pod kątem wyposażenia w tachografy inteligentne 2 generacji. Firmy, które nie dostosują się do obowiązku wymiany, będą narażone na wysokie kary.