Polega ona na tym, iż tachograf zapisuje taki stan danej minuty, jaki jest w niej przeważający. Zatem przewoźnicy zaoszczędzą na czasie np. gdy w danej minucie 29 sekund będzie trwała jazda. Jest jednak pewien problem – popularne na rynku tachografy VDO w wersjach 1.0, 1.0a, 1.2, 1.2a, 1.2u, 1.3a produkowane do 31 sierpnia tego roku, nie są w stanie spełnić obowiązujących wymogów. Powód? – Nie ma możliwości wgrania nowego oprogramowania do starych urządzeń. Oznacza to konieczność ich wymiany – tłumaczy właściciel autoryzowanego serwisu Elektromechanika Melzer, Dominik Melzer.
Zofia Podhorecka, prezes zarządu Auxilium, uważa, że zakup nowego tachografu będzie kosztem uzyskania przychodów dla nabywcy tj. przewoźnika. Wydatek ten pozostaje zatem w związku przyczynowym z uzyskanym przychodem.
Istnieje jeszcze opcja wymiany urządzenia poprzez system RAS, co jest równoznaczne z oddaniem starego (jak i również uszkodzonego) tachografu i jednoczesnym zakupem nowego po mniejszej cenie. Obniżka będzie zależała od producenta i może wynosić ok. 25 proc.
Autor: Łukasz Majcher
