[AKTUALIZACJA] Zmiany w europejskich opłatach drogowych w 2025 r.

Austria

Pod koniec roku w Austrii rozstrzygnięta została kwestia zapowiadanych jesienią podwyżek myta. Na stawkę łączną dla pojazdów o technicznie dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony składają się koszty infrastruktury (zróżnicowane według klas emisji CO2), taryfa z tytułu pobierania kosztów zanieczyszczeń powietrza i hałasu (zróżnicowana według klasy emisji EURO) oraz taryfa pobierana za koszty emisji CO2 związanej z transportem. Ponadto wysokość opłaty uzależniona jest od liczby osi i przejechanej trasy płatnej.

Stawki opłat drogowych obowiązujące od 1 stycznia 2025 r. (w euro za kilometr, bez 20-procentowego podatku obrotowego) w porównaniu do stawek opłat drogowych 2024

 

Stawka łączna		2 osie (kategoria 2)	stawka z 2024 r.		3 osie (kategoria 3)	stawka z 2024 r.		4 i więcej osi (kategoria 4+)	stawka z 2024 r.
5 klasa emisji CO2	pojazdy bezemisyjne	0,0577	0,0538		0,0796	0,0741		0,1179	0,1097
4 klasa emisji CO2	Euro 6	0,2336	0,2140		0,3255	0,2987		0,4841	0,4445
3 klasa emisji CO2	Euro 6	0,2535	0,2259		0,3529	0,3151		0,5255	0,4693
2 klasa emisji CO2	Euro 6	0,2545	0,2265		0,3543	0,3160		0,5275	0,4705
1 klasa emisji CO2	Euro 6	0,2566	0,2278		0,3571	0,3177		0,5317	0,4730
1 klasa emisji CO2	Euro 5 & EEV	0,2696	0,2408		0,3771	0,3377		0,5577	0,4990
1 klasa emisji CO2	Euro 4	0,2856	0,2568		0,3951	0,3557		0,5837	0,5250
1 klasa emisji CO2	Euro 0 – 3	0,2996	0,2708		0,4161	0,3767		0,6127	0,5540

Przy naliczaniu stawki myta należy pamiętać, że pojazdy muszą być przypisane do klasy taryfowej, w przeciwnym wypadku zostaną automatycznie zaliczone do najwyższej taryfy, a przewoźnik obciążony najwyższymi kosztami. Właściciel pojazdu może zadeklarować klasę emisji EURO i klasę emisji CO2 elektronicznie za pomocą strony: https://go-maut.at/co2-rechner#/

Do ustalenia klasy emisji CO₂ wymagane są trzy wartości:

• data pierwszej rejestracji pojazdu,
• podgrupa pojazdów,
• indywidualna wartość emisji CO2.

Belgia

Zarząd SOFICO, Walońskiej Spółki na rzecz Uzupełniającego Finansowania Infrastruktury, zatwierdził indeksację stawki myta pobieranego od samochodów ciężarowych w Walonii.

Indeksacja obliczana jest na podstawie wskaźnika cen towarów i usług konsumenckich z sierpnia 2024 r. i tym samym podąża za wahaniami cen produktów i usług w Belgii. Średnia korekta indeksu w styczniu 2025 r. wyniesie +2,86 proc.

Oprogramowanie OBU (jednostek pokładowych) wdrożonych przez sześciu akredytowanych dostawców usług poboru opłat drogowych w Belgii (Axxès, Satellic, Telepass, Toll4Europe, TotalEnergys Marketing Services i WAG Payment Solutions) zostanie automatycznie zaktualizowane o nowe stawki od 1 stycznia 2025 r. Poniżej przedstawiamy szczegółowy przegląd według kategorii wagowych.

Stawki myta w euro obowiązujące w Walonii od 1 stycznia 2025 r. (bez VAT)

	Euro 0	Euro 1	Euro 2	Euro 3	Euro 4	Euro 5	Euro 6
Ciężarówki o dmc powyżej 3,5 t do 12 t	0,111	0,111	0,111	0,111	0,082	0,068	0,055
Ciężarówki o dmc powyżej 12 t do 32 ton	0,216	0,216	0,216	0,216	0,187	0,173	0,160
Ciężarówki o dmc powyżej 32 t	0,247	0,247	0,247	0,247	0,218	0,204	0,191

We Flandrii i Brukseli podwyżki stawek wejdą w życie, jak co roku, 1 lipca 2025 r. Dodatkowo, we Flandrii możliwe będą kolejne zmiany. Tamtejszy rząd rozważał bowiem wprowadzenie odrębnych stawek dziennych i nocnych. 

Czechy

Od 1 stycznia 2025 r. opłaty drogowe dla samochodów ciężarowych powyżej 3,5 tony wzrosną o około 5 proc., odzwierciedlając opłaty związane z emisją CO2. Ponadto w tym roku Portal Elektronicznego Systemu Opłat Drogowych w Czechach będzie dostępny pod nowym adresem internetowym – myto.gov.cz. 

Dania

1 stycznia 2025 r. Dania wycofa się ze współpracy w zakresie eurowiniety, co oznacza, że ​​kierowcy jadący do i ze Szwecji, Holandii i Luksemburga będą musieli wykupić winietę. Od początku tego roku w Danii będą obowiązywały opłaty uzależnione od przebytej odległości, w miejsce winiet czasowych. Poniżej prezentujemy nowe wysokości stawek opłat drogowych w Danii:

Stawki dla klasy wagowej o dmc od 12 000 do 17 999 kg

Klasa emisji CO2	Stawki poza strefą ekologiczną za km (w koronach duńskich)	Stawki w strefie ekologicznej* (w koronach duńskich)
1	0,86	0,43
2	0,79	0,40
3	0,69	0,35
4	0,46	0,23
5	0,13	0,07

Stawki dla klasy wagowej o dmc od 18 000 do 32 000 kg

Klasa emisji CO2	Stawki poza strefą ekologiczną za km (w koronach duńskich)	Stawki w strefie ekologicznej* (w koronach duńskich)
1	1,00	0,50
2	0,92	0,46
3	0,82	0,41
4	0,53	0,27
5	0,13	0,07

Stawki dla klasy wagowej o dmc powyżej 32 000 kg

Klasa emisji CO2	Stawki poza strefą ekologiczną za km (w koronach duńskich)	Stawki w strefie ekologicznej* (w koronach duńskich)
1	1,10	0,55
2	1,01	0,51
3	0,91	0,46
4	0,58	0,29
5	0,13	0,07

 

Niderlandy

W Niderlandach w 2025 r. nadal będzie obowiązywała eurowinieta. Zmienia się jednak struktura taryfowa opłat – nastąpi to jednak z opóźnieniem – nie 1 stycznia, jak pierwotnie zakładano, a 25 marca 2025 r. Od początku roku obowiązują natomiast nowe, wyższe stawki eurowiniety. 

Niderlandzkie stawki opłat drogowych wzrosną o 1,9 proc. i będą uzależnione od klas emisji pojazdów (klasy Euro) i liczby osi, a także od emisji CO2.

Po wejściu w życie zmian w strukturze opłat pojazdy silnikowe podzielone będą na pięć klas emisji CO2, od klasy emisji 1 (samochody ciężarowe z silnikiem Diesla) do klasy emisji 5 (pojazdy zeroemisyjne). Na klasy emisji CO2 od 2 do 5 udzielana będzie obniżka. W przypadku pojazdu silnikowego Euro 6 w 1. klasie emisji CO2 dotychczasowa stawka roczna zostanie zwiększona z 1250 euro do 1274 euro. W ramach 1. klasy emisji CO2 następuje dalsze stopniowanie w oparciu o klasę emisji Euro pojazdu silnikowego. Więcej szczegółów znajdziecie w naszym materiale na ten temat.

Opłata za przejazd ciężarówkami zależna od kilometra ma zostać wprowadzona w połowie 2026 roku i zastąpić system winiet.

Luksemburg

Podwyżka stawek eurowiniety podobnie jak w Niderlandach weszła w życie 1 stycznia 2025 r. Natomiast wprowadzenie nowej struktiry opłat nastąpi pod koniec marca 2025 r.

Polska

Zgodnie z obwieszczeniem Ministra Infrastruktury opublikowanym 9 grudnia 2024 r. w sprawie wysokości stawek opłaty elektronicznej na rok 2025, od 1 stycznia rosną taryfy dla pojazdów ciężkich tj. pojazdów samochodowych, zespołów pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony i autobusów. 

Wysokość stawek opłaty elektronicznej za przejazd 1 km dla dróg krajowych klasy A (autostrady) i S (drogi ekspresowe) lub ich odcinków oraz klasy GP (drogi główne ruchu przyspieszonego) i G (drogi główne) lub ich odcinków obowiązujących od 1 stycznia 2025 r.:

Kategoria pojazdu	Stawka opłaty elektronicznej za przejazd 1 km drogi (w zł) zgodnie z klasą pojazdów w EURO w zależności od limitów emisji spalin
	maksymalnie Euro 2		Euro 3		Euro 4		minimalnie Euro 5
Kategoria drogi	A i S	GP i G	A i S	GP i G	A i S	GP i G	A i S	GP i G
Pojazdy samochodowe o dmc powyżej 3,5 t i poniżej 12 t	0,57	0,47	0,50	0,41	0,41	0,33	0,29	0,24
Pojazdy samochodowe o dmc od 12 t	0,76	0,59	0,66	0,53	0,53	0,43	0,40	0,30

Szwecja

Podwyższenie stawek eurowiniety nastąpiło, jak w Niderlandach, 1 stycznia 2025 r., jednak wprowadzenie nowego systemu taryfowego zostało przesunięte na koniec marca 2025 r.

Szwajcaria

W Szwajcarii od 1 stycznia 2025 r. opłaty drogowe wzrosły o 5 proc.

Zmiany w kolejnych krajach

Podwyżek stawek opłat drogowych od ciężarówek należy spodziewać się także we Francji. Nastąpią one w I kwartale, jednak nowe taryfy jeszcze nie zostały podane do wiadomości.

Zmian przewoźnicy powinni oczekiwać także w krajach, takich jak Polska, Bułgaria, Grecja, Hiszpania, Luksemburg, Malta, Portugalia i Włochy. Kraje te otrzymały w połowie grudnia uzasadnioną opinię od Komisji Europejskiej dotyczącą niedostosowania się do unijnej dyrektywy o eurowiniecie, która nakazuje uzależnić wysokość opłat od emisji CO2. 

Wymienione wyżej państwa mają dwa miesiące na udzielenie odpowiedzi i wprowadzenie niezbędnych środków.

W Polsce prace nad przepisami są już prowadzone.