Zmiana struktury i podwyżka opłat za ciężarówki w kraju objętym eurowinietą

Takiej opłaty będzie się można spodziewać, według niderlandzkiej organizacji transportowej TLN dopiero za dwa lata.

“Winieta zostanie wycofana wraz z wprowadzeniem w Niderlandach myta od samochodów ciężarowych. Planuje się to na połowę 2026 roku. Pojazdy silnikowe o masie od 3,5 do 12 ton są zwolnione z eurowiniety. Zwolnienie to wygasa w marcu 2027 r., ale oczekuje się, że do tego czasu w Niderlandach zostanie wprowadzone myto od samochodów ciężarowych. Myto będzie wówczas pobierane od wszystkich pojazdów mechanicznych powyżej 3,5 tony” – wyjaśnia TLN.

Według organizacji wraz z wejściem w życie nowego systemu opłat drogowych i zniesieniem eurowiniety w Niderlandach, myto od samochodów ciężarowych również zostanie obniżone, a dochód netto z tego tytułu powinien wrócić do sektora transportu. W tym celu zostanie utworzona pula środków, z której niderlandzkie przedsiębiorstwa otrzymają wsparcie w konwersji swoich flot na pojazdy przyjazne dla środowiska.

Nowe taryfy eurowiniet w Niderlandach 

Jednak zanim nastąpi zmiana systemu, wcześniej – od 1 stycznia 2025 r. w Niderlandach zmieni się struktura opłat za eurowiniety. Niderlandzkie stawki opłat drogowych wzrosną o 1,9 proc. i będą uzależnione od klas emisji pojazdów (klasy Euro) i liczby osi, a także od emisji CO2.

Pojazdy silnikowe podzielone będą na pięć klas emisji CO2, od klasy emisji 1 (samochody ciężarowe z silnikiem Diesla) do klasy emisji 5 (pojazdy zeroemisyjne). Na klasy emisji CO2 od 2 do 5 udzielana będzie obniżka. W przypadku pojazdu silnikowego Euro 6 w 1. klasie emisji CO2 dotychczasowa stawka roczna zostanie zwiększona z 1250 euro do 1274 euro. W ramach 1. klasy emisji CO2 następuje dalsze stopniowanie w oparciu o klasę emisji Euro pojazdu silnikowego.

Klasy emisji CO2

Pojazdy silnikowe są klasyfikowane według kategorii (i podkategorii) w pięciu klasach emisji CO2. Klasa określana jest na podstawie roku pierwszej rejestracji pojazdu silnikowego. Normy referencyjne będą aktualizowane co sześć lat.

Pojazdy silnikowe niespełniające normy europejskiej zaliczane są do pierwszej podkategorii 1 klasy emisji CO2. Do klasy tej wchodzą także podkategorie odpowiadające kolejnym normom Euro.

Natomiast czystsze, wydajniejsze i oszczędniejsze pojazdy silnikowe zaliczane są do klas 2–5. Klasy 2 i 3 są odpowiednio co najmniej 5 proc. i 8 proc. czystsze od normy referencyjnej, klasa 4 jest co najmniej o 50 proc. czystsza. Wreszcie klasa 5 zarezerwowana została dla samochodów zeroemisyjnych.

W przypadku klas czystości 2–5 obowiązuje zniżka w stosunku do stawki obowiązującej dla klasy emisji CO2 1. Normy referencyjne dostępne są w akcie prawnym opublikowanym w Dzienniku Urzędowym Królestwa Niderlandów (strona 6).

Stawki eurowiniet od 2025 r.

1.Taryfy w euro, ważne przez okres jednego roku

Źródło: Dziennik Urzędowy Królestwa Niderlandów

Według niderlandzkiego stowarzyszenia branżowego TLN, winiety zakupione przed 1 stycznia 2025 roku zachowują ważność przez okres, na który zostały zakupione.

2. Taryfy w euro ważne przez okres jednego miesiąca

Źródło: Dziennik Urzędowy Królestwa Niderlandów

3. Taryfy w euro ważne przez okres tygodnia

Źródło: Dziennik Urzędowy Królestw Niderlandów

4. Taryfy w euro, ważne przez okres jednego dnia

Źródło: Dziennik Urzędowy Królestwa Niderlandów

Operator systemu i metoda płatności

Operatorem systemu jest firma AGES, która obsługuje sprzedaż eurowiniet. Dlatego wystarczy tylko jedna ważna winiety, nawet jeśli przejazd przechodzi przez kilka krajów objętych eurowinietą. Za eurowinietę można zapłacić zwykłą kartą paliwową i flotową oraz kartą kredytową. 

Współpraca: Agnieszka Kulikowska-Wielgus