Odsłuchaj ten artykuł
Fot. Policie České republiky
Zmiany w ważeniu dynamicznym ciężarówek u sąsiada Polski. Przewoźnicy się cieszą
Z początkiem tego miesiąca w Czechach weszły w życie zmiany w zakresie ważenia dynamicznego pojazdów ciężarowych. “Do zmian dostosowują się jednocześnie same wagi szybkobieżne” - powiedział czeskiej gazecie “Ekonomická deník” Radek Mátl, dyrektor generalny Dyrekcji Dróg i Autostrad Republiki Czeskiej (ŘSD). Przewoźnicy ze stowarzyszenie Česmad Bohemia z zadowoleniem przyjmują modyfikację przepisów.
Zmienione przepisy skorygowały sytuacje, w których w przypadku zestawów część masy pojazdu ciągnionego przenoszona jest na pojazd ciągnący (zazwyczaj jest to zestaw składający się z ciągnika i naczepy).
Generalnie nowelizację można podsumować w ten sposób, że kierowcy pojazdów rzeczywiście przeciążonych będą w dalszym ciągu karani, także tych zagranicznych. Jednak przypadki, w których waga dynamiczna pokazuje wyniki na granicy dopuszczalnych wartości dla zestawów, w których przyczepa może krótkoterminowo wpłynąć na masę pojazdu ciągnącego, nie będą już podlegać karom (jak dotychczas – przyp. red.)” – zauważa Česmad Bohemia w oficjalnym komunikacie.
Według stowarzyszenia po zmianach zestaw będzie oceniany jako jeden pojazd zgodnie z dyrektywą europejską.
Przed zmianami zdarzały się bowiem sytuacje, w których nie przekraczano masy na oś, a łączna dopuszczalna masa zestawu nie była nawet bliska osiągnięcia, a mimo to ważenie przy dużych prędkościach wykazało lekkie przeciążenie całkowitej masy zestawu. Zwykle było to kilkadziesiąt, najwyżej kilkaset kilogramów dla ciągnika o masie 18 ton. Zarzucane naruszenia wynikały także z faktu, że o ile tolerancja obciążenia osi wynosi 15 proc., to przy obliczaniu masy całkowitej stosuje się tolerancję wynoszącą zaledwie 7 proc. I to są dziesiątki lub setki kilogramów, które waga pokazała jako „dodatkowe” w masie całkowitej. Kierowcy i przewoźnicy logicznie bronili się przed karą za takie przypadki” – dodaje organizacja.
Jeśli chodzi o zniesienie mierzenia nacisków na osi, jako główny powód podaje się fakt, że wykroczenie to nie może być ścigane w przypadku pojazdów zarejestrowanych za granicą, gdyż organ administracyjny nie ma dostępu do rejestru pojazdów.
W opinii czeskiego stowarzyszenia przewoźników nowe regulacje uproszczą także kontrolę pojazdów przewożących substancje sypkie lub płynne, w których podczas jazdy ładunek ulega przemieszczaniu, a co za tym idzie zmienia się ciężar pomiędzy poszczególnymi osiami.
Lokalizacje czeskich wag
Pod koniec tego roku na czeskich drogach klasy I powinno działać 13 wag. Aktualnie ciężarówki są ważone na autostradach D1, D2, D5, D8, D35 i D48 a od kwietnia br. także na D4 w pobliżu Jíloviště.
Lista wag Dyrekcji Dróg i Autostrad Republiki Czeskiej (ŘSD)
Autostrada | Kilometr drogi | Gmina | Stan |
D1 | 122,9 (w obu kierunkach) | Jihlava | działająca |
D2 | 8,3 (w obu kierunkach) | Židlochovice | działająca |
D4 | 9,5 (w obu kierunkach | Černošice | działająca |
D5 | 105,2 | Nýřany | działająca |
D8 | 5,0 | Brandýs nad Labem-Stará Boleslav | działająca |
D8 | 46,9 (w obu kierunkach) | Lovosice | działająca |
D35 | 268,00 (w obu kierunkach) | Olomouc | działająca |
D48 | 46,9 (w obu kierunkach) | Frydek-Mistek | działająca |
D0 | 79,1 (w obu kierunkach) | Černošice | w przygotowaniu |
D10 | 5,7 (w obu kierunkach) | Brandýs nad Labem-Stará Boleslav | w przygotowaniu |
D11 | 79,2 (w obu kierunkach) | Hradec Kralove | w przygotowaniu |
D3 | 91,9 (w obu kierunkach) | Soběslav | w przygotowaniu |
D5 | 23,3 (w obu kierunkach) | Beroun | w przygotowaniu |
D6 | 11,2 (w obu kierunkach) | Kladno | w przygotowaniu |