TransInfo

Fot. Policie České republiky

Zmiany w ważeniu dynamicznym ciężarówek u sąsiada Polski. Przewoźnicy się cieszą

Z początkiem tego miesiąca w Czechach weszły w życie zmiany w zakresie ważenia dynamicznego pojazdów ciężarowych. “Do zmian dostosowują się jednocześnie same wagi szybkobieżne” - powiedział czeskiej gazecie “Ekonomická deník” Radek Mátl, dyrektor generalny Dyrekcji Dróg i Autostrad Republiki Czeskiej (ŘSD). Przewoźnicy ze stowarzyszenie Česmad Bohemia z zadowoleniem przyjmują modyfikację przepisów.

Ten artykuł przeczytasz w 4 minuty

Zmienione przepisy skorygowały sytuacje, w których w przypadku zestawów część masy pojazdu ciągnionego przenoszona jest na pojazd ciągnący (zazwyczaj jest to zestaw składający się z ciągnika i naczepy). 

Generalnie nowelizację można podsumować w ten sposób, że kierowcy pojazdów rzeczywiście przeciążonych będą w dalszym ciągu karani, także tych zagranicznych. Jednak przypadki, w których waga dynamiczna pokazuje wyniki na granicy dopuszczalnych wartości dla zestawów, w których przyczepa może krótkoterminowo wpłynąć na masę pojazdu ciągnącego, nie będą już podlegać karom (jak dotychczas – przyp. red.)” – zauważa Česmad Bohemia w oficjalnym komunikacie.

Według stowarzyszenia po zmianach zestaw będzie oceniany jako jeden pojazd zgodnie z dyrektywą europejską. 

Przed zmianami zdarzały się bowiem sytuacje, w których nie przekraczano masy na oś, a łączna dopuszczalna masa zestawu nie była nawet bliska osiągnięcia, a mimo to ważenie przy dużych prędkościach wykazało lekkie przeciążenie całkowitej masy zestawu. Zwykle było to kilkadziesiąt, najwyżej kilkaset kilogramów dla ciągnika o masie 18 ton. Zarzucane naruszenia wynikały także z faktu, że o ile tolerancja obciążenia osi wynosi 15 proc., to przy obliczaniu masy całkowitej stosuje się tolerancję wynoszącą zaledwie 7 proc. I to są dziesiątki lub setki kilogramów, które waga pokazała jako „dodatkowe” w masie całkowitej. Kierowcy i przewoźnicy logicznie bronili się przed karą za takie przypadki” – dodaje organizacja.

Jeśli chodzi o zniesienie mierzenia nacisków na osi, jako główny powód podaje się fakt, że wykroczenie to nie może być ścigane w przypadku pojazdów zarejestrowanych za granicą, gdyż organ administracyjny nie ma dostępu do rejestru pojazdów.

W opinii czeskiego stowarzyszenia przewoźników nowe regulacje uproszczą także kontrolę pojazdów przewożących substancje sypkie lub płynne, w których podczas jazdy ładunek ulega przemieszczaniu, a co za tym idzie zmienia się ciężar pomiędzy poszczególnymi osiami.

Lokalizacje czeskich wag

Pod koniec tego roku na czeskich drogach klasy I powinno działać 13 wag. Aktualnie ciężarówki są ważone na autostradach D1, D2, D5, D8, D35 i D48 a od kwietnia br. także na D4 w pobliżu Jíloviště. 

Lista wag Dyrekcji Dróg i Autostrad Republiki Czeskiej (ŘSD)

Autostrada Kilometr drogi Gmina Stan
D1 122,9 (w obu kierunkach) Jihlava  działająca
D2 8,3  (w obu kierunkach) Židlochovice działająca
D4 9,5 (w obu kierunkach Černošice  działająca
D5 105,2  Nýřany działająca
D8 5,0 Brandýs nad Labem-Stará Boleslav działająca
D8 46,9 (w obu kierunkach) Lovosice działająca
D35 268,00 (w obu kierunkach) Olomouc działająca
D48 46,9 (w obu kierunkach) Frydek-Mistek działająca
D0 79,1 (w obu kierunkach) Černošice  w przygotowaniu
D10 5,7 (w obu kierunkach) Brandýs nad Labem-Stará Boleslav w przygotowaniu
D11 79,2 (w obu kierunkach) Hradec Kralove w przygotowaniu
D3 91,9 (w obu kierunkach) Soběslav w przygotowaniu
D5 23,3 (w obu kierunkach) Beroun w przygotowaniu
D6 11,2 (w obu kierunkach) Kladno w przygotowaniu

 

Tagi