Aveți o știre nouă? Spuneți-ne și nouă despre aceasta!

Asociații profesionale de transport rutier din România, Bulgaria, Ungaria, Lituania și Polonia au adresat o nouă scrisoare comună Comisarului European pentru Transporturi solicitând anularea urgentă a obligației întoarcerii acasă a camioanelor la fiecare 8 săptămâni, notează UNTRR.

Alături de UNTRR mai semnează scrisoarea deschisă Asociația Întreprinderilor Bulgare pentru Transport Internațional – AEBTRI, Asociația de Transport Rutier din Ungaria – MKFE, Asociația Națională a Transportatorilor Rutieri din Lituania – LINAVA și Asociația Transportatorilor Rutieri Internaționali din Polonia – ZMPD.

Scrisoarea este au adresată doamnei Adina Ioana Vălean, Comisar European pentru Transporturi, semnatarii solicitând anularea urgentă a obligației întoarcerii acasă a camioanelor la fiecare 8 săptămâni, introdusă prin articolul 1 alineatul (3) din Regulamentul (UE) 2020/1055.

Considerăm că obligația întoarcerii acasă a camioanelor este nejustificată și discriminatorie. Noua obligație nu are nimic de-a face cu scopurile sociale, ci fiind doar un pas spre restricționarea pieței, această prevedere abuzivă încalcă libertatea de a furniza servicii și libertatea de a conduce o afacere și în plus, aceasta contravine eforturilor de protecție a mediului, cum ar fi reducerea curselor goale.” – declară transportatorii. 

Iată care sunt principalele puncte subliniate de transportatori:

Întoarcerea obligatorie acasă a camioanelor contravine obiectivelor privind protejarea mediului

Ca și în intervențiile precedente, transportatorii est-europeni reiterează că prevederea privind obligația întoarcerii acasă a camioanelor nu este în concordanță cu ambițiile Pactului verde european și cu obiectivul de a realiza o UE neutră din punct de vedere climatic până în 2050. 

În loc să integreze și să asigure îmbunătățirea calității mediului, întoarcerea obligatorie acasă a camioanelor inversează întregul proces. Impactul negativ asupra climei a fost recunoscut explicit de studiul recent al Comisiei privind obligația întoarcerii vehiculelor, care afirmă că în scenariul cel mai probabil, această măsură contestată poate genera curse suplimentare, rezultând până la 2,9 milioane de tone de emisii suplimentare de CO2 în 2023 (o creștere cu 4,6% a emisiilor rezultate din transportul rutier internațional de mărfuri).” – se notează în scrisoare. 

Întoarcerea obligatorie acasă a camioanelor afectează transportatorii din Estul UE

Transportatorii care semnează scrisoarea deschisă declară că această dispoziție abuzivă este intrinsec susceptibilă să afecteze transportatorii rutieri din estul UE mai mult decât alți cetățeni și companii din UE, așa cum evidențiază studiul recent al Comisiei privind obligația întoarcerii acasă a camioanelor care arată că: „transportatorii estici ar putea fi în continuare nevoiți să absoarbă parțial creșterea costurilor asociate măsurii pentru a-și menține competitivitatea generală a pieței în raport cu segmente de piață care nu au fost afectate deloc”. 

Aceștia mai susțin că noile curse de întoarcere ar putea determina o creștere a costurilor de până la 11.000 EURO pe vehicul pe an pentru transportatorii stabiliți în țările din Europa de Est care operează în țările Europei de Vest.

Un alt punct subliniat în scrisoare este faptul că întoarcerea obligatorie acasă a camioanelor nu a făcut parte din propunerile Comisiei adoptate în 2017 și nu a făcut obiectul unei evaluări de impact înainte de adoptarea acesteia.

Dacă legiuitorii UE și-ar fi respectat obligațiile legale și ar fi efectuat evaluări de impact, ar fi putut observa că prevederea privind întoarcere obligatorie acasă a camioanelor are un impact negativ major asupra mediului și asupra transportatorilor rutieri din estul UE, așa cum subliniază studiul recent publicat de CE privind evaluarea impactului obligației de întoarcere regulată a vehiculului în statul membru de stabilire.” – se arată în scrisoare.

Aceasta nu este prima intervenție a transportatorilor est-europeni către Comisia Europeană.

Guvernul României s-a alăturat la începutul lunii martie a.c. acțiunii de anulare a obligației întoarcerii acasă a camioanelor, depusă de UNTRR alături de transportatorii rutieri români la Tribunalul General UE.

Vă reamintim că în luna februarie au fost publicate rezultatele a două studii privind impactul potențial al măsurii întoarcerii regulate a camioanelor în țara de origine, Uniunea Europeană declarând că va iniția o serie de discuții cu statele membre, Parlamentul European și „toate părțile interesate” după ce datele au relevat că prevederile din Pachetul de Mobilitate vor duce la creșteri semnificative de emisii CO2.

Foto: Unsplash/ @scottjhorn

comentarii

comments0 comentarii
thumbnail
Pentru a vedea notificările de la comentarii, mergeți la profil